1) Mode Ⅲ overloading
Ⅲ型过载
1.
The results show that,Mode Ⅲ overloading is followed higher Mode Ⅰ fatigue threshold,higher overloding ratio accompanied higher fatigue threshold.
研究了不同参数的Ⅲ型过载对近门槛区调质 40Cr钢Ⅰ型疲劳门槛的影响。
3) overload model
过载模型
4) supported Salen Mn(III)
固载Salen Mn(Ⅲ)
5) PAG-Ⅲ
PAG-Ⅲ型
6) Mode Ⅲ crack
Ⅲ型裂纹
1.
Dynamic propagation problems on the edges of mode Ⅲ crack subjected to variable loads Pxmtn;
变载荷Px~mt~n作用于Ⅲ型裂纹面的动态扩展问题
2.
theexperimental results show that the hydrogen atoms concentrated in the stress fieldof mode Ⅲ crack tip will introduce additional force for the emitting screwdislocations from crack tip.
Ⅲ型裂纹尖端应力场中存在的偏聚氢原子将对该应力场中的发射位错产生附加作用力。
3.
The dynamic propagation problem of semi-infinite mode Ⅲ crack in an orthotropic infinite body is investigated.
研究了无限大正交异性材料中半无限长Ⅲ型裂纹的动态扩展问题。
补充资料：高过载座舱
通过后倾座椅提高飞行员机动飞行时抗过载能力的座舱，又称高加速度座舱。飞机机动飞行时的正过载通常为 4～6g，持续十几秒。飞行员的正过载耐力一般为4g左右。穿抗荷服和作M-1动作（见超重生理效应）虽可提高飞行员的抗过载能力，但却不能满足现代歼击机更高的机动性要求。高过载座舱与普通座舱的区别主要是它具有可向后倾斜的弹射座椅；仪表板、驾驶杆、操纵手柄、旋钮和开关等都是为适应倾斜坐姿操作方便而安排的。歼击机飞行员座椅相对于飞机垂直轴方向一般成13°～20°后倾角。飞机机动飞行时，高过载座舱座椅向后倾斜到65°，这样可以使飞行员提高2～3g 的抗过载能力。倾斜座椅可以设计为铰接式。应急弹射时，座椅可回到正常位置，然后起动弹射程序。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条