柴油机喷油系统中将燃油雾化﹐并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成。它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度﹑油雾分布﹑油束方向﹑射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求﹐以使混合气形成和燃烧完善﹐并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单﹐但雾化不良﹐很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上(见图 闭式喷油器 )。

喷油嘴由针阀和针阀体这一对精密偶件组成。调压弹簧将针阀紧压在针阀体上﹐使之呈关闭状态。当喷油泵开始压油﹐油路内产生高压波﹐并以声速由喷油泵端向喷油嘴端传播。油压作用到针阀的上锥面上﹐克服弹簧力使针阀升起﹐从而使燃油流进压力室经喷孔喷出。油泵一旦停止供油﹐油压下降﹐在弹簧力作用下针阀当即关闭。调整弹簧的松紧可以改变喷油器开启压力。

喷油器按头部形状分为孔式﹑轴针式和节流式。4孔以下的喷油器用于半开式燃烧室(见柴油机)﹔孔数更多的喷油器大多用于开式燃烧室。这种喷油器每孔可喷出锥角不大﹑射程较长的油束。孔数﹑孔径和孔壁厚度对喷雾特性有影响﹐依柴油机机型而定。轴针式喷油器用于涡流室﹑预燃室等分隔式燃烧室和复合式燃烧室中。针阀头部的轴针穿过喷孔﹐形成环形喷射通路﹐能使喷出的油雾呈空心锥状。节流式与轴针式类似﹐只是靠改变轴针形状使针阀上升时形成节流﹐藉以改变喷油规律﹐使柴油机工作柔和。

喷油器嘴端与燃气接触﹐温度很高。强化的柴油机常用长型喷油嘴﹐使针阀与针阀体的精密配合部分距燃烧室远些﹐以免这对偶件受热膨胀变形﹐发生卡滞。大型高强化柴油机采用冷却式喷油嘴。另有一种铅笔式喷油器﹐尺寸较小﹐既便于在缸盖上布置﹐又与燃气接触少﹐适用于小型高速柴油机。