1) new challenge
新挑战
1.
The new challenge of domestic chlor-alkali industry at present was comprehensively analysed.
综合分析了当前我国氯碱工业面临的新挑战,结合我国国情,切实提出了新的发展思路。
2.
The new challenges of joining WTO and the restrictions of environmetal protection law that domestic chlor-alkali industry is facing at present are analysed comprehensively.
综合分析了当前我国氯碱工业所面临的加入WTO的新挑战与环境保护法规带来的限制 ,结合我国国情 ,明确指出我国氯碱工业近期发展目标和未来发展方向 ,并切实提出了新的发展思
3.
In the light of the new situations at home and around the world, we must seize new opportunities, meet new challenges and strive for new development.
面对当今国际、国内社会的新形势 ,我们应抓住新机遇 ,迎接新挑战 ,谋求新发展 ,因此 ,首先学院在未来的发展中要坚持几个原则 ;第二 ,要注意培育大学精神 ;第三 ,狠抓今年我院行政工作的两项中心工作 ;第四 ,针对我院持续发展的三大问题提出了明确的对策。
2) new challenges
新挑战
1.
Chinn s accession to the WTO is an inevitabl e outcome,journals of university of China will face new challenges;challenges of models,readers,ideals and forms of journals of university.
中国“入世”已成定局,高校学报也将面临“入世”的挑战,它包括高校学报管理模式的新挑战;高校学报读者的新挑战;高校学报理念的新挑战;高校学报形式的新挑战。
2.
Accordingly, Chinese education also meets the new challenges, new opportunities and new development.
伴随着中国加入WTO,我国经济将与世界经济深度接轨,与此同时,中国教育也迎来了“入世”的新挑战、新机遇、新发展。
3.
Such new characteristics result in many new social problems and our social management system is facing many unprecedented new challenges.
新阶段产生了许多新的社会问题,对社会管理提出了许多前所未有的全新挑战。
3) challenge and innovation
挑战创新
补充资料："格洛玛·挑战者"号钻探船
美国的一艘性能优异，技术设备先进的深海钻探船。它为执行"深海钻探计划"(DSDP)作出了巨大的贡献。
美国全球海洋公司建造的"格洛玛·挑战者"号深海钻探船,船长121米,宽19米,深8米,船中部竖立着43.3米高的钻井塔,塔顶高出海面61米。该船排水量10500吨，设计最大工作水深6096米，设计最大钻探深度7615米。（见彩图)
"格洛玛·挑战者"号船于1968年3月下水，8月正式执行"深海钻探计划"。从1968年 8月11日开始，到1983年11月8日为止的15年中,该船共完成96个航次的作业,在世界各大洋的624个钻探地点进行了钻探取样。据统计，到1981年11月的第82航次,该船就钻了932个钻孔，总进尺213412米，回收岩心16801个，岩心总长78024米，单井钻入洋底的最大深度为1741米，钻探的最大水深为7044米。
"格洛玛·挑战者"号船能出色地完成钻探取心任务是因为在船上采用了先进的钻探技术设备（见图）。
动力定位设备 是一种在6000多米的深海，不用抛锚，而由船载计算机自动调节和固定船位的先进装置。它除了在船后安装2个主推进器外,还在船两侧各安装了前推进和后推进器，使船只可前后左右移动。船底部装有4个水听器,海底钻孔周围安装有声呐信标。船只到达钻探地点后，船上的水听器能接收声呐信标发回的信号，通过计算机可随时得知船只偏离井位的距离，同时自动向有关推进器下达指令，调整船位，使船只始终保持在钻孔上方钻探活动允许的范围内。这样，船只可在风速9级，表层流速3节时保持船位，进行正常钻井作业。
再进钻孔装置 是在钻孔的再进钻孔漏斗上安装了几个声呐反射器。当钻探过程中钻头磨损后，可把磨损的钻头提到船上换上新钻头。钻头前端装有一个声呐扫描器，它能接收声呐反射器的回波，寻找钻孔位置，依靠钻杆上的液体喷嘴喷射水流，使钻杆向再进钻孔漏斗上的声呐反射器的中部移动，对准漏斗的中心，钻头和钻探管便巧妙地再次进入原有钻孔，继续作业。整个操作过程，可通过在船上安装的钻杆柱定位指示器清楚地显示出钻头和钻孔的相对位置。再进钻孔装置于1970年12月25日在加勒比海委内瑞拉海盆水深3662米的海上首次进行实际作业，并获得成功。目前，已能在任何需要的地方进行再进钻孔作业，并能在同一个钻探地点十多次更换磨损的钻头。这项先进技术的采用，使钻探的深度有了很大的提高，深海钻探进入了一个新时代。
液压活塞取心装置 是指液压活塞取心器和延伸式取心筒等取样装置。 它们是美国拉蒙特-多尔蒂地质研究所经过多次改进研制成功的一种取未扰动沉积物岩心的装置。由于未扰动的深海沉积岩心完整地记录了各个地质时期的沉积历史、洋流模式、气候变迁、生物演化、水深变化等，有了这种取样工具就为恢复古海洋环境提供了可能性，并使取心长度比用常规的取心器增加了一个数量级。液压活塞取心器的顶部是液压马达的活塞和阀门，中间是岩心重锤和提升器，左、右分别为蓄液器和低压室。取心前重锤被提升器提起，当取样器到达海底时，机器上端锁存器被挤压向外弹开，被它钳制的凸轮连同重锤便砸在钢板上，迫使下面的取心器进入沉积层。同时，活塞上部低压室里的低液压与深海底高液压之间产生的液压差，迫使活塞上升，这样就带动取心管内的岩心一同上升。为了使进入到取心管中的岩样与下面的沉积物分离，岩心管上的切割器把岩样与下面的沉积物切开，并封闭取样管的底部，使取心器在上提过程中岩心不会损失。1980年用这种取样器取得了近 300米长的未扰动岩心。第90航次中又研制成功一种延伸式取心筒，在这次取样中液压活塞取心器与延伸式取心筒联合使用，取得了长575米的岩心。到第95航次为止,使用延伸式取心筒已达 117次。液压活塞取心装置的取样成功，使恢复几千万年以来的海洋环境和气候得以实现。
起伏补偿装置 由于钻探船在海面受风浪的影响上下运动，对钻井作业带来影响。1974年船上安装了起伏补偿系统后，大大减小了波浪对钻杆的影响，从而提高了船只钻探时抗风浪的能力。
美国全球海洋公司建造的"格洛玛·挑战者"号深海钻探船,船长121米,宽19米,深8米,船中部竖立着43.3米高的钻井塔,塔顶高出海面61米。该船排水量10500吨，设计最大工作水深6096米，设计最大钻探深度7615米。（见彩图)
"格洛玛·挑战者"号船于1968年3月下水，8月正式执行"深海钻探计划"。从1968年 8月11日开始，到1983年11月8日为止的15年中,该船共完成96个航次的作业,在世界各大洋的624个钻探地点进行了钻探取样。据统计，到1981年11月的第82航次,该船就钻了932个钻孔，总进尺213412米，回收岩心16801个，岩心总长78024米，单井钻入洋底的最大深度为1741米，钻探的最大水深为7044米。
"格洛玛·挑战者"号船能出色地完成钻探取心任务是因为在船上采用了先进的钻探技术设备（见图）。
动力定位设备 是一种在6000多米的深海，不用抛锚，而由船载计算机自动调节和固定船位的先进装置。它除了在船后安装2个主推进器外,还在船两侧各安装了前推进和后推进器，使船只可前后左右移动。船底部装有4个水听器,海底钻孔周围安装有声呐信标。船只到达钻探地点后，船上的水听器能接收声呐信标发回的信号，通过计算机可随时得知船只偏离井位的距离，同时自动向有关推进器下达指令，调整船位，使船只始终保持在钻孔上方钻探活动允许的范围内。这样，船只可在风速9级，表层流速3节时保持船位，进行正常钻井作业。
再进钻孔装置 是在钻孔的再进钻孔漏斗上安装了几个声呐反射器。当钻探过程中钻头磨损后，可把磨损的钻头提到船上换上新钻头。钻头前端装有一个声呐扫描器，它能接收声呐反射器的回波，寻找钻孔位置，依靠钻杆上的液体喷嘴喷射水流，使钻杆向再进钻孔漏斗上的声呐反射器的中部移动，对准漏斗的中心，钻头和钻探管便巧妙地再次进入原有钻孔，继续作业。整个操作过程，可通过在船上安装的钻杆柱定位指示器清楚地显示出钻头和钻孔的相对位置。再进钻孔装置于1970年12月25日在加勒比海委内瑞拉海盆水深3662米的海上首次进行实际作业，并获得成功。目前，已能在任何需要的地方进行再进钻孔作业，并能在同一个钻探地点十多次更换磨损的钻头。这项先进技术的采用，使钻探的深度有了很大的提高，深海钻探进入了一个新时代。
液压活塞取心装置 是指液压活塞取心器和延伸式取心筒等取样装置。 它们是美国拉蒙特-多尔蒂地质研究所经过多次改进研制成功的一种取未扰动沉积物岩心的装置。由于未扰动的深海沉积岩心完整地记录了各个地质时期的沉积历史、洋流模式、气候变迁、生物演化、水深变化等，有了这种取样工具就为恢复古海洋环境提供了可能性，并使取心长度比用常规的取心器增加了一个数量级。液压活塞取心器的顶部是液压马达的活塞和阀门，中间是岩心重锤和提升器，左、右分别为蓄液器和低压室。取心前重锤被提升器提起，当取样器到达海底时，机器上端锁存器被挤压向外弹开，被它钳制的凸轮连同重锤便砸在钢板上，迫使下面的取心器进入沉积层。同时，活塞上部低压室里的低液压与深海底高液压之间产生的液压差，迫使活塞上升，这样就带动取心管内的岩心一同上升。为了使进入到取心管中的岩样与下面的沉积物分离，岩心管上的切割器把岩样与下面的沉积物切开，并封闭取样管的底部，使取心器在上提过程中岩心不会损失。1980年用这种取样器取得了近 300米长的未扰动岩心。第90航次中又研制成功一种延伸式取心筒，在这次取样中液压活塞取心器与延伸式取心筒联合使用，取得了长575米的岩心。到第95航次为止,使用延伸式取心筒已达 117次。液压活塞取心装置的取样成功，使恢复几千万年以来的海洋环境和气候得以实现。
起伏补偿装置 由于钻探船在海面受风浪的影响上下运动，对钻井作业带来影响。1974年船上安装了起伏补偿系统后，大大减小了波浪对钻杆的影响，从而提高了船只钻探时抗风浪的能力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条