1) channel regulation
航道治理
1.
Model test of Oujiang estuary channel regulation;
瓯江口航道治理工程模型试验研究
2.
Anti-ageing polypropylene geo-textiles are developed to use in the channel regulation project.
针对航道治理工程的使用环境开发了防老化聚丙烯复合土工织物。
3.
The paper introduces the design idea and process of the first levelling ship in China A brief introduction is given to the components of levelling ship and process of rubble filling and levelling An exposition to the actural construction quality and efficiency of rubble filling and levelling of foundation bed in the Yangtze Estuary deepwater channel regulation project is give
简要说明了整平船的几个组成部分， 以及抛石及整平工作过程， 并对其在长江口深水航道治理工程中的基床抛石、基床整平的实际施工质量、工作效率作了说
2) waterway regulation
航道治理
1.
Dealing with several complex problems during waterway regulation engineering was being planned;
航道治理工程设计中几个复杂问题的处理
3) deepwater channel regulation
深水航道治理
1.
Estuary regulation is the major concern of the Yangtze estuary deepwater channel regulation project.
长江口深水航道治理以河口整治为基础,主要是通过整治建筑物使航道所在的汊道获得固定的边界,稳定的流场,从而调整地形,消除汊道内的拦门沙浅段。
5) shallow waterway management
浅水航道治理
6) waterway regulation
航道整治
1.
Study on near-dam reach waterway regulation of the downstream channel of Lingjintan hydro-junction;
凌津滩枢纽船闸下游近坝段航道整治研究
2.
Hydrodynamic numerical model for waterway regulation of river networks of Hanjiang River Delta;
韩江三角洲河网航道整治水动力数学模型
3.
Study on waterway regulation in fluctuating backwater area of Dadingzishan Hydro-junction;
大顶子山航电枢纽变动回水区航道整治试验研究
补充资料：航道治理
采取工程措施，改善和维持航道的通航条件。天然河流的某些河段在平面形态（宽度和曲率半径）、水深和流态等方面往往难以满足通航要求。治理的任务就是采取工程措施整修河道，以达到并维持所要求的通航条件。近代治河着重水利资源综合利用。航道治理通常要兼顾防洪、发电、灌溉、供水等多种目标,统筹规划,以取得最大经济效益。
航道治理的方法主要有疏浚、整治、渠化和径流调节，可根据治理目的和航道具体情况分别采用或结合采用。疏浚工程是浚深航道中的浅滩和排除障碍；整治工程是用堤坝调整水流和河床，稳定河势，增加水深；渠化工程是修筑闸坝挡水,将天然河流造成为渠化河流,船舶借助于船闸或升船机过坝；径流调节是利用上游水库在洪水期拦蓄的水，在枯水期排放，以增加下游的水深，这种工程多同水利工程结合起来。
现代航道治理，在一条河流的不同河段，可采取不同的措施。在中上游河段及支流，通常采取多目标渠化工程进行径流调节；在中下游河段及河口一般采用整治工程与疏浚工程相结合的方法。
山区河段由于比降大，水流急,槽窄滩多,流态混乱，以渠化治理最为理想,但也可根据地理水文特点,采用炸礁、清槽疏浚和整治工程。对于石质河床的不良形态,控制水流,炸除水浅的石梁暗礁,修整河床边界，就可降低流速改善流态。沙卵石河床因洪枯季节水量悬殊，洪季冲下的物质在枯季沉积成滩，可用整治工程辅以疏浚工程加以治理。中国在长江上游峡谷河段采用炸礁、清槽疏浚和整治工程相结合的方法治理了多处滩险，使水深从2.0米增至3.0米。
中下游河段处于两岸有开阔台地的冲积平原，比降较小，沙质河床易变，在水流和泥沙运动的长期作用下，平面形态有顺直、弯曲、宽窄不一、分汊汇流、河床纵向起伏不平、深槽与浅滩相间等特征。治理的方法是调整水流和河床，用建筑物堵塞支汊或加强主汊，束狭过宽河槽，集中水流于中水位河床，固定河湾深槽，制定浅滩段低水位河线，规顺其流路以刷深浅滩，缓和或裁直过度弯曲的河段，便利安全航行。整治工程能够稳定河势，是治理平原河段较经济有效的措施。
航道治理的方法主要有疏浚、整治、渠化和径流调节，可根据治理目的和航道具体情况分别采用或结合采用。疏浚工程是浚深航道中的浅滩和排除障碍；整治工程是用堤坝调整水流和河床，稳定河势，增加水深；渠化工程是修筑闸坝挡水,将天然河流造成为渠化河流,船舶借助于船闸或升船机过坝；径流调节是利用上游水库在洪水期拦蓄的水，在枯水期排放，以增加下游的水深，这种工程多同水利工程结合起来。
现代航道治理，在一条河流的不同河段，可采取不同的措施。在中上游河段及支流，通常采取多目标渠化工程进行径流调节；在中下游河段及河口一般采用整治工程与疏浚工程相结合的方法。
山区河段由于比降大，水流急,槽窄滩多,流态混乱，以渠化治理最为理想,但也可根据地理水文特点,采用炸礁、清槽疏浚和整治工程。对于石质河床的不良形态,控制水流,炸除水浅的石梁暗礁,修整河床边界，就可降低流速改善流态。沙卵石河床因洪枯季节水量悬殊，洪季冲下的物质在枯季沉积成滩，可用整治工程辅以疏浚工程加以治理。中国在长江上游峡谷河段采用炸礁、清槽疏浚和整治工程相结合的方法治理了多处滩险，使水深从2.0米增至3.0米。
中下游河段处于两岸有开阔台地的冲积平原，比降较小，沙质河床易变，在水流和泥沙运动的长期作用下，平面形态有顺直、弯曲、宽窄不一、分汊汇流、河床纵向起伏不平、深槽与浅滩相间等特征。治理的方法是调整水流和河床，用建筑物堵塞支汊或加强主汊，束狭过宽河槽，集中水流于中水位河床，固定河湾深槽，制定浅滩段低水位河线，规顺其流路以刷深浅滩，缓和或裁直过度弯曲的河段，便利安全航行。整治工程能够稳定河势，是治理平原河段较经济有效的措施。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条