概　　况

us-1是日本新明和工业公司在ps-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机，公司编号ss-2a。

us-1于1970年6月开始设计，1974年10月16日首飞，1974年12月3日开始陆上起落试飞，1975年3月5日第一架us-1交付。到1991年，已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。

设计特点

为获得尽可能低的起落速度，在us-1上采用了附面层控制及螺旋桨滑流偏转技术。除以下内容外，us-1的特点与ps-1相同(见ps-1)。

尾翼　与ps-1相似，在方向舵与升降舵上有吹气附面层控制，两侧升降舵均有平衡片。

起落架　液压收放前三点式起落架，所有起落架均为双轮，带油-气减震支柱，前轮可转弯操纵。主起落架向后收入船体两侧，轮胎尺寸40×14-22(vii型)，胎压7.79×105帕(7.94公斤/厘米2)，前轮尺寸25×6.75-18(vii型)，胎压20.69×105(21.1公斤/厘米2)，三转子液压圆盘式刹车，无防滑系统。

动力装置　装4台2605千瓦(3493马力)t64-ihi-10j涡轮螺旋桨发动机，驱动63e60-27三桨叶恒速可反桨螺旋桨，螺旋桨直径4.42米。在机身中部装有t58-ihi-10-m2燃气涡轮发动机，为襟翼、方向舵和升降舵吹气附面层控制提供动力。燃油在5个机翼油箱和两个后机身油箱内，总容量为22500升。压力加油口在机身左侧靠近船身处，可在海上由船舰或其它带加油设备的us-1/-1a加油。滑油量152升。

座舱　乘员9人，被营救人员座椅20个或担架12副，一个辅助人员座椅，两个观察员座椅，滑动式救援舱门位于机翼后机身左侧。

系统　除装有辅助动力装置外，其它与ps-1相同。

机载设备　装有hic-3机内通话装置，hmn-105塔康和hrn-194罗兰导航系统，an/apn-187c多普勒雷达，rrc-15遇难信号发射机。其它设备与ps-1相同，但不带反潜设备。

救援设备　浮标投放器，10个水上浮标，6个绿色浮标，2个可投放通信筒，10个浮标灯，信号枪，照明弹，照明弹储存箱，可投救艇箱2个，救生设备投放器，双筒望远镜，救生绳及其发射器，带艇外发动机的救生艇，照相机。

技术数据

外形尺寸(其它数据与ps-1相同)

机高　　　　　　　　　　　　　　　9.95米

主轮距　　　　　　　　　　　　　　3.56米

前主轮距　　　　　　　　　　　　　8.33米

救援舱舱门(后机身左面)

高×宽　　　　　　　　　　　　　1.58米×1.46米

重量及载荷

空重(带设备)　　　　　　　　　　　25500千克

最大起飞重量

海上　　　　　　　　　　　　　　43000千克

陆上　　　　　　　　　　　　　　45000千克

可用燃油重量(jp-4)　　　　　　　　17518千克

性能数据

最大平飞速度　　　　　　　　　　　511公里/小时

巡航速度(高度3050米)　　　　　　　426公里/小时

最大爬升率(海平面)　　　　　　　　8.13米/秒

实用升限(总重36000千克)　　　　8655米

起飞距离

水上(总重43000千克)　　　　　555米

陆上(至15米高)　　　　　　　　　655米

着陆距离

水上(总重36000千克)　　　　　220米

陆上(总重36000千克，自15米高)810米

跑道承载指数lcn　　　　　　　　42

最大航程　　　　　　　　　　　　　3817公里