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1) Oblique crack
斜裂纹
1.
Study on reappearance test of rail tread oblique crack
钢轨踏面斜裂纹模拟再现试验研究
2.
The oblique cracks due to unidirectional tension in brittle materials were analyzed coupling the Sidoroff damage model with fracture mechanics.
对单向拉伸的斜裂纹,应用西多霍夫损伤模型和断裂力学耦合分析方法,推导出脆性材料斜裂纹损伤区与断裂区的边界方程,确定了脆性材料斜裂纹初始损伤区和断裂区的径向尺寸。
3.
On the basis of formation and development characteristics of oblique rail cracks in Guangzhou-Shenzhen railway line,the rail asymmetrical grinding was used to prevent and decrease the appearance of oblique cracks.
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验。
2) inclined crack
斜裂纹
1.
It is concluded that in the case of the rock with threeinclined-cracks under uniaxial compression,the propagation of the inclined cracks initiates from the tips of internal cracks.
目的分析含斜裂纹脆性材料的破坏过程,研究不同裂纹对脆性材料力学性质的影响,确定斜裂纹的破坏模式。
2.
The fracture strength of rectangular plate with inclined crack is analyzed considering two failure modes of elastic fracture and fully plastic failure respectively.
对具有中心穿透斜裂纹在弹性断裂和完全塑性断裂两种破坏模式下的断裂强度进行了分析。
3.
With the aid of the‘pseudo-traction’method and the superposition technique,the stress intensity factors for materials such as rock with center inclined crack under compressive load are determinated and the effects of crack direction on the stress intensity factor are analyzed.
并利用“伪力法”和叠加原理给出了含中心斜裂纹的岩石类材料在压缩荷载作用下的应力强度因子的解法,分析了裂纹方向对应力强度因子的影响。
3) slant crack
斜裂纹
1.
For a rotor system,different dynamic behaviors will occur when there is a slant crack or a transverse one on its shaft.
对于转子系统,转轴上斜裂纹的存在会产生与直裂纹不尽相同的动力特性,主要原因是斜裂纹和直裂纹会引起转子不同方向振动的耦合。
2.
A slant crack and a transverse one on the shaft of a rotor system make its dynamic behavior different.
对于转子系统,转轴上带有斜裂纹或直裂纹,系统的响应会有一些不同,这些不同是由于直斜裂纹对转轴刚度的不同影响引起的。
4) incline crack
倾斜裂纹
1.
By using Muskhelishvili complex function methods, the problem of bimaterial incline crack was induced to the solving of Cauchy singular integral equations, in which the unknown functions are the dislocation density functions.
采用 Muskhelishvili复变函数的方法 ,将两相材料倾斜裂纹问题归结为以裂纹表面位错密度函数为未知量的 Cauchy型奇异积分方程的求解 。
2.
By using the Muskhelishvili complex methods, the issue of interaction between bimaterial incline cracks was reduced to solve the Cauchy singular integral equations, in which the unknown functions are the dislocation density functions.
采用 Muskhelishvili复变函数方法 ,研究两相材料中两根倾斜裂纹应力强度因子的相互影响 ,将问题归结为求解一组 Cauchy型奇异积分方程 ,对倾斜裂纹端点的应力强度因子作了数值求解 。
5) Bevel Face Crackle
斜面裂纹
1.
《The study for Bevel Face Crackle of Major Volume Concrete》;
索塔台座大体积混凝土斜面裂纹探讨
6) surface lean crack
表面斜裂纹
1.
Influence of lubricant on stress intensity factors of surface lean crack in rolling/sliding contact;
润滑油对接触表面斜裂纹尖端K因子的影响
补充资料：淬火裂纹和非淬火裂纹的特征及实例分析
淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多，在分析淬火裂纹时，应根据裂纹特征加以区分。 一、淬火裂纹的特征 在淬火过程中，当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度时，便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的，裂纹的分布则没有一定的规律，但一般容易在工件的棱角槽口、截面突变处形成。 在显微镜下观察到的淬火开裂，可能是沿晶开裂，也可能是穿晶开裂；有的呈放射状，也有的呈单独线条状或呈网状。 因在马氏体转变区的冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。 因淬火加热温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征：结构钢中可观察到粗针状马氏体；工具钢中可观察到共晶或角状碳化物。 表面脱碳的高碳钢工件，淬火后容易形成网状裂纹。这是因为，表面脱碳层在淬火冷却时的体积胀大比未脱碳的心部小，表面材料受心部膨胀的作用而被拉裂呈网状。 二、非淬火裂纹的特征 淬火后发生的裂纹，不一定都是淬火所造成的，一般可根据下面的特征来区分。 淬火后发现的裂纹，如果裂纹两侧有氧化脱碳现象，则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中，只有当马氏体转变量达到一定数量时，裂纹才有可能形成。与此相对应的温度，大约在250℃以下。在这样的低温下，即使产生了裂纹，裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以，有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。 如果裂纹在淬火前已经存在，又不与表面相通，这样的内部裂纹虽不会产生氧化脱碳，但裂纹的线条显得柔软，尾端圆秃，也容易与淬火裂纹的线条刚健有力，尾端尖细的特征区别开来。 三、实例分析 实例一： 40Cr钢制成的转子轴，经锻造、淬火后发现裂纹。裂纹两侧有氧化迹象，经金相检验，裂纹两侧存在脱碳层，而且裂纹两侧的铁素体呈较大的柱状晶粒，其晶界与裂纹大致垂直。结论：裂纹是在锻造时形成的非淬火裂纹。 当工件在锻造过程中形成裂纹时，淬火加热即引起裂纹两侧氧化脱碳。随着脱碳过程的进行，裂纹两侧的碳含量降低，铁索体晶粒开始生核。当沿裂纹两侧生核的铁素体晶粒长大到彼此接触后，便向离裂纹两侧较远的基体方向生长。由于裂纹两侧在脱碳过程中碳浓度的下降，也是由裂纹的开口部位向内部发展，因而为铁素体晶粒的不断长大提供了条件，故最终长大为晶界与裂纹相垂直的柱状晶体。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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