1) Electrode of the Shades
叶片电极
1.
New Processing for the Electrode of the Shades of the Cylinder-head Casting Mould;
缸头模叶片电极的快速加工工艺
2) vane-type anode
叶片型阳极
3) wind turbine blade
风电叶片
1.
Study on epoxy resin for wind turbine blades
风电叶片用环氧树脂的研究
2.
The structure design of large-scale horizontal axis wind turbine blade
大型水平轴式风电叶片的结构设计
4) wind turbine blades
风电叶片
1.
The application and production of composites in wind turbine blades were presented in this paper,as well as the structure,material system,manufacturing craft and development trend of wind blades.
综叙复合材料在风力发电机转子叶片上的应用及生产现状,介绍现有复合材料风电叶片的结构、材料体系、生产工艺及发展方向等,针对目前大型风电叶片生产过程中遇到的一些问题提出解决方案或构想。
2.
In the study, moso as an important reinforcement material of wind turbine blades composite materials was tested by Q800 DMTA instrument in order to get the best optimum mechanical properties.
为了找出整根毛竹中物理力学性能最佳部分,本研究针对风电叶片复合材料中重要的增强相材料-毛竹,利用DMA Q800动态热机械分析仪进行全面的分析测试。
3.
In this study,the feasibility of utilizing Cunninghamia lanceolata to make wind turbine blades was investigated.
为开发风能作为全球的新能源,针对目前风电玻璃钢叶片存在问题,对分级杉木作风电叶片复合材料增强相的可行性进行了研究。
5) electrode voltage
极片电压
1.
Discussion of the relation between electrode voltage and the running situation of electrolyzers;
极片电压高低与电解槽运行状况的关系探讨
6) patch-clamp pipette
膜片电极
1.
Methods One kind of novel BLMs was fabricated by using patch-clamp pipette technology characterized by sensitive changes of ionic current through cellular membranes,and confirmed by Gramicidin method.
目的对双层脂膜(Bilayer lipid membranes,BLMs)在膜片电极上的构建和十二烷基修饰的寡核苷酸(Oligonucleotide)探针在BLMs上的固定技术进行研究。
补充资料：气缸头模具叶片电极设计加工新方法简介
一、摩托车发动机气缸头模具的特点
气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。为增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。叶片、筋等在模具上就形成小的深而复杂凹槽，无法用刀具切削加工，必须制作电极用电火花加工来成型。因此，电火花加工在气缸头模具制造中有重要的作用。
散热叶片特点是环绕气缸头四周、量大(5～14片不等)、厚度较小(3mm左右)、片间距较小(10～12mm)。模具结构采取三向抽芯。每个模具型芯有大量的深槽。三向抽芯的主要部分采取数控机床或线切割加工出基本形状，而刀具加工不到的位置采取电火花最终成形。我们采取CAD/CAM/NC加工集成技术，用UG软件作为产品和模具设计、数控编程的平台，以HV45加工中心作为主要的加工手段加工模具型面和叶片电极，采用北京阿奇电火花机床加工叶片沟槽。下面介绍散热叶片电极设计与加工方法。
二、叶片电极传统的设计加工方法
我们以XX90气缸头为例。为保证散热充分，该气缸头共有6片散热叶片，片间隔12mm，其外边缘厚度为2mm，为脱模方便，必须加上拔模角。而各叶片外边缘距离中心远近不同，因此，叶片型面为变拔模角的曲面模型，拔模角从1°到3°不等。
模具采取三侧抽芯的分型结构，三侧抽芯均需电极。如果每个抽芯采用整体电极的话，只能用直径5mm以下而长度达100mm的细长刀具，根本无法切削。因此，通常采用单片电极组合的方法。是第一个叶片的模具和电极模型。每一个叶片需要三个电极，6个散热叶片的XX90气缸头模具就需要18块电极，同理，有12个散热叶片的XX250的气缸头需要36块电极。
制造时为加工方便，通常采取同样形状大小的毛坯。先锻造18个相同的长方体毛坯，铣削毛坯六面，保证厚度12mm，每个毛坯钻铰两个直径相等位置一致的定位安装孔。然后在UG中编制数控加工程序，在数控机床上分别加工每个叶片，最终将三个方向的各六片电极通过定位孔装夹形成三个电极组合，在电加工机床上分别加工不同的三个抽芯。
设计编程时，XX90气缸头需要建立18个三维几何模型和18个毛坯模型，XX250气缸头需要36个三维几何模型和36个毛坯模型。每块叶片电极需要3个程序，仅XX90气缸头就有54个程序，数控编制和数控加工时间长，而且烦琐易出错。因此叶片电极的设计加工极大地影响了模具的加工周期和成本。
气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。为增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。叶片、筋等在模具上就形成小的深而复杂凹槽，无法用刀具切削加工，必须制作电极用电火花加工来成型。因此，电火花加工在气缸头模具制造中有重要的作用。
散热叶片特点是环绕气缸头四周、量大(5～14片不等)、厚度较小(3mm左右)、片间距较小(10～12mm)。模具结构采取三向抽芯。每个模具型芯有大量的深槽。三向抽芯的主要部分采取数控机床或线切割加工出基本形状，而刀具加工不到的位置采取电火花最终成形。我们采取CAD/CAM/NC加工集成技术，用UG软件作为产品和模具设计、数控编程的平台，以HV45加工中心作为主要的加工手段加工模具型面和叶片电极，采用北京阿奇电火花机床加工叶片沟槽。下面介绍散热叶片电极设计与加工方法。
二、叶片电极传统的设计加工方法
我们以XX90气缸头为例。为保证散热充分，该气缸头共有6片散热叶片，片间隔12mm，其外边缘厚度为2mm，为脱模方便，必须加上拔模角。而各叶片外边缘距离中心远近不同，因此，叶片型面为变拔模角的曲面模型，拔模角从1°到3°不等。
模具采取三侧抽芯的分型结构，三侧抽芯均需电极。如果每个抽芯采用整体电极的话，只能用直径5mm以下而长度达100mm的细长刀具，根本无法切削。因此，通常采用单片电极组合的方法。是第一个叶片的模具和电极模型。每一个叶片需要三个电极，6个散热叶片的XX90气缸头模具就需要18块电极，同理，有12个散热叶片的XX250的气缸头需要36块电极。
制造时为加工方便，通常采取同样形状大小的毛坯。先锻造18个相同的长方体毛坯，铣削毛坯六面，保证厚度12mm，每个毛坯钻铰两个直径相等位置一致的定位安装孔。然后在UG中编制数控加工程序，在数控机床上分别加工每个叶片，最终将三个方向的各六片电极通过定位孔装夹形成三个电极组合，在电加工机床上分别加工不同的三个抽芯。
设计编程时，XX90气缸头需要建立18个三维几何模型和18个毛坯模型，XX250气缸头需要36个三维几何模型和36个毛坯模型。每块叶片电极需要3个程序，仅XX90气缸头就有54个程序，数控编制和数控加工时间长，而且烦琐易出错。因此叶片电极的设计加工极大地影响了模具的加工周期和成本。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条