1) Static strength
静强度
1.
Reliability research on static strength of spherical vessel;
球形容器静强度概率分布研究
2.
Test for type HX_D1 locomotive car body s static strength;
HX_D1型机车车体静强度试验
3.
The static strength analysis and modal finite element analysis of bogie structural frame;
机车构架静强度及模态有限元分析
2) Modulus of rupture
静曲强度
1.
The dynamic modulus of elasticity of fiberboard are determined by means of the nondestructive testing using vibration method,and the relativity among the density,the static modulus of elasticity,the dynamic modulus of elasticity and the modulus of rupture are analyzed by using single entry regressive analysis and multiple entry regressive analysis.
利用振动无损检测法测得纤维板的动态静曲弹性模量,并用一元和二元回归分析了纤维板的密度、静态静曲弹性模量、动态静曲弹性模量、静曲强度之间的相关性。
2.
The relative relationship among these parameters stated above and the modulus of rupture are analyzed by use of the regressive analysis.
利用弯曲振动法测取了纤维板的比动态弹性模量E/P、声辐射阻尼系数(E/P3)~(1/2)、声阻(Eρ)~(1/2)及(E/ρ)~(1/2)、Eρ等振动参数,并利用回归方法分析了这些参数与静曲强度的相关性。
3) MOR
静曲强度
1.
Effects of Test Pieces' Size of Bamboo Composite Board on Test Values of MOR and MOE;
竹材复合板的试件尺寸对静曲强度及弹性模量测试值的影响
2.
Predicting Models of MOR for Bamboo Wood Composite Container Flooring;
竹木复合集装箱底板静曲强度的预测模型
3.
Another parameter named hole compressibility(η) was introduced in studying MFLB, a set of hot pressure were applied to produce various hole compressibility, some uniform sections on cross-section of MFLB were selected by microscopic analysis to discuss the effects of hole compressibility on the MOE & MOR of MFLB.
cm-3MFLB性能下降的孔穴压缩变化率临界值;分析比较不同孔穴含量、孔穴压缩变化率下孔穴的分布、尺寸和形状;讨论对于某一密度、一定纤维化的木纤维原料,孔穴含量、孔穴压缩变化率对MFLB板材的弹性模量和静曲强度的影响。
4) bend strength
静曲强度
1.
Dynamic detection for Yong’s modules and bend strength of fiberboard;
纤维板的弹性模量及静曲强度的动态检测
5) static bending strength
静曲强度
1.
Based on experiments on such new walling materials as the LCFC and NAFC boards,the paper obtains the(results) of their static bending strength,elastic modulus and shear strength,and analyzes the influences of their thicknesses and fiber directions upon the parameters.
通过对新型墙体材料(LCFC板、NAFC板)的抗折和抗剪试验测定,得出了其静曲强度、弹性模量和抗剪强度,同时分析了不同纤维方向、不同厚度对其值的影响。
2.
The paper has analyzed effects of plant fiber shape,water cement ratio,cement plant fiber ratio,press,heated cure time (temperature)on properties of the density,water absorption,thick swelling and static bending strength etc.
分析了纤维形态、水灰比、水泥植纤比、压力、热养护时间（温度）对ＰＲＣ板密度、吸水率、厚度膨胀率、静曲强度等方面的影响，以指导工业生产更进一步地提高板材各方面的性
3.
This paper analysed the effects of the different cemant/plant—fiber ratios on static bending strength, water absorption and thick swelling of the boards, and the effects of temperature on the size swelling of the boards.
本文主要分析了不同的水泥植纤比对板材的静曲强度、吸水率、厚度膨胀率等的影响,温度对板材线膨胀率的影响,选出较佳的水泥植纤比。
补充资料：静强度分析
研究结构在常温条件下承受载荷的能力，通常简称为强度分析。静强度除研究承载能力外，还包括结构抵抗变形的能力（刚度）和结构在载荷作用下的响应（应力分布、变形形状、屈曲模态等）特性。
静强度研究是飞行器结构强度学科中最早形成的也是最基本的一个方面，又称结构静力研究，包括静强度分析和静强度试验（又称静力试验）。
静强度分析的内容 静强度分析包括下面几个方面的工作。
①校核结构的承载能力是否满足强度设计的要求，其准则为：
若强度过剩较多，可以减小结构承力件尺寸。对于带裂纹的结构，由于裂纹尖端存在奇异的应力分布，常规的静强度分析方法已不再适用，已属于疲劳与断裂问题。
②校核结构抵抗变形的能力是否满足强度设计的要求，同时为动力分析等提供结构刚度特性数据，这种校核通常在使用载荷下或更小的载荷下进行。
③计算和校核杆件、板件、薄壁结构、壳体等在载荷作用下是否会丧失稳定。有空气动力、弹性力耦合作用的结构稳定性问题时，则用气动弹性力学方法研究。
④计算和分析结构在静载荷作用下的应力、变形分布规律和屈曲模态，为其他方面的结构分析提供资料。
静强度分析的内容也可通过静力试验测定或验证。
常规的静强度设计方法 主要采取先设计后分析最后试验验证的方法,可能需要反复几次修改和再分析,有些试验也可与分析交错进行。传统的静强度设计采用工程计算方法，习惯上称为强度计算方法。飞行器结构强度计算的理论基础和一般结构强度计算的理论基础相同，有材料力学、弹性力学、结构力学、板壳理论、稳定理论等学科。但由于飞行器结构的特点，飞行器结构强度计算在方法上有以下一些基本特点。
①静载荷方法：飞行器的外载荷是复杂变化的，不是静态问题。在静强度研究中，是将各部分的惯性力比拟为静态外载荷。突然作用的动载荷虽然通常会引起结构较大的响应,但可以采用动载荷放大系数加以修正,仍可作为静载荷处理。
②设计载荷法：飞行器结构允许发生局部失稳和局部塑性变形，所以在强度校核中不采用一般机械设计中的许用应力法，而采用设计载荷法，其强度准则为：
使用载荷和安?凳?强度规范规定。
③线（性）弹性方法：计算复杂结构在复杂载荷下的精确应力和进行变形分析是很困难的。静强度校核主要采用线弹性方法，对材料塑性和结构局部失稳的影响可用各种系数（如断面减缩系数，塑性系数）加以修正，在分析中还略去结构局部细节的变化（如铆钉孔、断面突变）。
发展趋势 传统的强度计算方法已不能满足需要,各种新方法和新手段正在获得发展。有限元素法正在逐步取代用工程修正系数的半经验的传统方法，已经成为设计中的常规方法。结构分析系统是实现有限元素法数值计算的电子计算机软件包。应用有限元素法和结构分析系统,有可能在具体设计中对复杂结构进行弹-塑性分析、非线性分析、最优化分析等，从而取得更符合实际的结果。对于复合材料结构则需要建立新的强度理论、准则和分析方法。
静强度研究是飞行器结构强度学科中最早形成的也是最基本的一个方面，又称结构静力研究，包括静强度分析和静强度试验（又称静力试验）。
静强度分析的内容 静强度分析包括下面几个方面的工作。
①校核结构的承载能力是否满足强度设计的要求，其准则为：
若强度过剩较多，可以减小结构承力件尺寸。对于带裂纹的结构，由于裂纹尖端存在奇异的应力分布，常规的静强度分析方法已不再适用，已属于疲劳与断裂问题。
②校核结构抵抗变形的能力是否满足强度设计的要求，同时为动力分析等提供结构刚度特性数据，这种校核通常在使用载荷下或更小的载荷下进行。
③计算和校核杆件、板件、薄壁结构、壳体等在载荷作用下是否会丧失稳定。有空气动力、弹性力耦合作用的结构稳定性问题时，则用气动弹性力学方法研究。
④计算和分析结构在静载荷作用下的应力、变形分布规律和屈曲模态，为其他方面的结构分析提供资料。
静强度分析的内容也可通过静力试验测定或验证。
常规的静强度设计方法 主要采取先设计后分析最后试验验证的方法,可能需要反复几次修改和再分析,有些试验也可与分析交错进行。传统的静强度设计采用工程计算方法，习惯上称为强度计算方法。飞行器结构强度计算的理论基础和一般结构强度计算的理论基础相同，有材料力学、弹性力学、结构力学、板壳理论、稳定理论等学科。但由于飞行器结构的特点，飞行器结构强度计算在方法上有以下一些基本特点。
①静载荷方法：飞行器的外载荷是复杂变化的，不是静态问题。在静强度研究中，是将各部分的惯性力比拟为静态外载荷。突然作用的动载荷虽然通常会引起结构较大的响应,但可以采用动载荷放大系数加以修正,仍可作为静载荷处理。
②设计载荷法：飞行器结构允许发生局部失稳和局部塑性变形，所以在强度校核中不采用一般机械设计中的许用应力法，而采用设计载荷法，其强度准则为：
使用载荷和安?凳?强度规范规定。
③线（性）弹性方法：计算复杂结构在复杂载荷下的精确应力和进行变形分析是很困难的。静强度校核主要采用线弹性方法，对材料塑性和结构局部失稳的影响可用各种系数（如断面减缩系数，塑性系数）加以修正，在分析中还略去结构局部细节的变化（如铆钉孔、断面突变）。
发展趋势 传统的强度计算方法已不能满足需要,各种新方法和新手段正在获得发展。有限元素法正在逐步取代用工程修正系数的半经验的传统方法，已经成为设计中的常规方法。结构分析系统是实现有限元素法数值计算的电子计算机软件包。应用有限元素法和结构分析系统,有可能在具体设计中对复杂结构进行弹-塑性分析、非线性分析、最优化分析等，从而取得更符合实际的结果。对于复合材料结构则需要建立新的强度理论、准则和分析方法。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条