虎林口岸

虎林市地处完达山南麓，边境线长264公里，东及东南以乌苏里江和松阿察河为界与俄罗斯联邦隔水相望。虎林口岸位于虎林市区东南58公里处的吉祥（北纬45°33′3″，东经133°19′6″），与俄罗斯马尔科沃口岸相对应,是虎林市发展对俄经贸的重要基础设施和黄金便捷通道。1989年国务院国函[1989]25号文件正式批准开放虎林口岸;90年代初期，苏联政府经对远东地区中苏边界42个可能开设口岸的地点进行了实地踏查、调研后，认定虎林——马尔科沃口岸具有优越的地理位置和强大的过货潜力，应尽快开通并予以重点建设。1992年9月10日，口岸利用俄方搭建的舟桥开始临时过货；1992年10月，中俄两国外交部正式换文确认虎林——马尔科沃口岸为双边一类公路客货运输口岸;1993年5月18日，虎林——马尔科沃口岸正式开通，虎林市对俄贸易的大幕也由此正式拉开。

一、口岸两地地理优势明显，交通便利

虎林市交通便利，境内已形成了布局合理、四通八达的交通运输网络。省级公路方虎公路贯穿虎林市全境，市内外公路网稠密发达，公路等级较高，市域内公路通车总里程1543.6公里,境内有哈东铁路线经过，铁路旅客列车每天往返5趟，货运列车往返9对。俄马尔科沃口岸距俄口岸城市列索扎沃茨克市仅有8公里。列市地处滨海边区和哈巴边区的结合部，距滨海边区首府海参崴352公里，距哈巴边区首府哈巴罗夫斯克市401公里，交通便利，西伯利亚大铁路和与之并行的远东公路贯穿列市。列市是远东铁路的枢纽站，市内的鲁日诺车站是远东铁路三大编组站之一（乌苏里斯克、比金、鲁日诺），日货物编组能力达11万吨。通过西伯利亚大铁路和远东干线公路，向北延伸可以深入俄罗斯腹地，辐射独联体及东欧各国；向南通过海参崴和纳霍得卡港出海可达韩国、日本。

二、口岸两地经济及资源互补性极强

虎林市地域辽阔，资源丰富。全市耕地总面积450万亩，年均粮食产量在120万吨以上，是国家重要的商品粮基地。其中达到绿色食品生产认证标准的水稻种植面积51万亩、大豆25万亩、玉米10万亩、经济作物25万亩。工业体系框架初具规模，形成了以药、米、豆、蜂、酒乖绿色食品加工业为主导的工业体系，已开发生产出绿色产品8大系列80多个品种。特色旅游业发展迅速。开发建设了虎头、珍宝岛、青山水库等旅游风景区和虎头要塞、关帝庙、月牙湖、珍宝岛、神顶峰、乌苏里江国哝森林公园、“天下第一虎”等景点。开通了兴凯湖-青山水库-虎头-珍宝岛-神顶峰精品旅游线路。马尔科沃口岸百公里范围是滨海边疆区经济发达的地区，西伯利亚复线铁路和远东干线公路从北向南贯穿了卢切戈尔斯克、达里涅列钦斯克、列索扎沃茨克、斯帕斯克达尔尼、4个边区直辖市和基洛夫斯基等7个边区直辖区，人口近140万。该地区森林、金属矿产、旅游等资源丰富，国家森林储备面积达894.45万公顷,年木材采伐量为886万立方米,木材加工及采掘业比较发达，但粮食、副食品、轻工业品短缺。虎林市充分利用双方较强的经济及资源互补性开展对俄贸易，取得了不菲成绩。

三、虎林口岸基础设施齐备，过货潜力巨大

10余年来，虎林口岸基础设施逐步完善，现已粗具规模。在虎林镇内建起了6层口岸办公大楼2614m2，二栋住宅楼4800m2，附属设施有400m2车库，400m2战士营房，91m2边检食堂。在口岸现场建成1614m2的口岸办公楼，附属设施有259m2车库，78m2锅炉房，45m2自来水房。修建了250m2的双向四车道货检厅。修筑了1640米长的二级口岸过境公路，架设了从858农场8连到口岸现场的6公里万伏高压线路。