2) freight car
货车
1.
Green" design of the technological equipment for railway freight car manufacture;
铁路货车制造业工艺装备的绿色设计
2.
A discussion of improvement approach to the brake system in speed-elevated freight cars;
对提速货车制动系统改造方案的探讨
3.
Computer simulation study on the mechanism of derailment of freight car on tangent track;
直线段货车脱轨原因的仿真研究
3) truck
货车
1.
Study on Truck Classification Based on Neural-Fuzzy Techniques;
基于神经模糊的货车车型分类技术的研究
2.
The research of controlled usage factors on influence degree to the productivity of little tonnage truck s transportation;
可控使用因素对小吨位货车运输生产率影响程度的研究
3.
Present status and developing trend of truck’s air suspension;
货车空气悬架的现状及发展趋势
4) wagon
货车
1.
Application analysis on coding of wagon importance componet and its state;
货车主要零部件及零部件状态编码的应用分析
2.
Research and practice on evaluation system of using wagon of railway bureau;
铁路局货车使用考核系统的研究与实践
3.
Theoretical and Experimental Investigation on Nonlinear Lateral Dynamical Behavior of Railway Wagon;
铁路货车横向非线性动态行为的理论与试验研究
5) freight cars
货车
1.
Development of braking system on freight cars and the present condition of operation in China are expounded from the air brake rigging including brake,empty and load brake equipment and automatic brake regulator.
从空气制动装置中的制动机、空重车调整装置、闸瓦间隙自动调整器等几个方面阐述了我国货车制动系统的发展情况及运用现状。
2.
In order to exactly describe the motion regularity of rolling freight cars at the rear of marshalling yard, and provides a basis for scientifically and rationally planning the installation of anti rolling devices.
为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律 ,为科学、合理地制定防溜器的安装方案提供依据 ,根据车列纵向动力学的方法 ,分析了车列溜放过程中存在的各种纵向力 ,采用面向对象模块化设计方法编制了编组场尾部货车溜放仿真软件。
3.
Develops a CAPP programme system for the sheet metal stamping of freight cars.
针对货车板材冲压件,就开发其CAPP系统进行了研究。
6) freight train
货车
1.
Algorithm research on freight train gauge inspection system based on structure lighting theorem;
基于结构光原理的铁路货车超限检测算法研究
2.
Simulation of the process of pressing the bearing into the wheel of the freight train;
货车滚动轴承压装过程的仿真
3.
Hidden troubles may occur in the railway freight train operation.
货车运行过程中面临的安全隐患众多 ,对行车安全构成了极大的威胁。
参考词条
补充资料：浅谈汽车车架纵梁加工设备的选择
着汽车工业的日益发展，汽车纵梁的数量和品种也不断增加，纵梁加工设备也不断创新完善，从而合理地选择纵梁加工设备是汽车纵梁制造企业保持强劲的竞争力的关键。
一般纵梁由主梁和加强梁组成，梁的形状为U型。加强梁装在主梁内，用铆钉连接。根据车型不同，纵梁分直梁式和曲梁式；又分等截面梁和变截面梁。
一、纵梁的加工工序
一般加工工序分两类，即先加工孔后成形或先成形后加工孔。
1、落料——加工孔——成形——（弯曲）
2、落料——成形——加工孔——（弯曲）
二、加工设备的选用
1、落料
（1）剪切型：用纵剪机和剪板机来完成。
（2）落料型：用大型压力机来完成。
比较
2、成形
（1）单面折弯型：用大型折弯机来完成。
（2）双面折弯型：用大型压力机来完成。
比较
3、孔加工
（1）平板上的孔加工
a、钻孔型：全部孔由数台摇臂钻床来完成，或由大型数控钻床来完成（可以几块板叠放一起钻）。
b、冲孔+钻孔型：主梁上的全部孔和加强梁的腹板孔由数控冲孔压力机来完成；成形后以主梁的翼板孔为准钻出加强梁的翼板孔（主梁和加强梁上孔的重合位置精度较高）。
c、冲孔型：全部孔由数控冲孔压力机来完成。
比较
（2）U形梁上的孔加工
a、钻孔型：全部孔由三面数控钻孔生产线或工件回转式单面数控钻孔生产线来完成。
b、冲孔+钻孔型：腹板孔由冲孔数控生产线来完成，翼板孔由双面钻孔数控生产线来完成（翼板孔很少）。
c、冲孔型：全部孔由几台冲孔压力机组成的数控生产线来完成。
比较
4、弯曲
a、普通型：由大型压力机来完成。
b、专用型：由专用数控弯曲机来完成，即一台固定压力机与一台可回转压力机铰接，并分别压紧腹板，通过油缸拉或推可回转压力机来完成折弯。在两台压力机上设有三对油缸对翼板进行夹紧，防止起皱。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。