1) safety airbag
安全气囊袋
1.
Development status of domestic technical yarn for safety airbag;
我国安全气囊袋用纤维的发展现状
2) Airbag
[英]['ɛəbæg] [美]['ɛr,bæg]
安全气袋
1.
Ignition circuit for automotive airbag system;
汽车安全气袋的点火电路
2.
Research on automobile airbag system;
汽车安全气袋系统的研究
3.
Optimizing airbag folding patterns can improve occupant protection efficiency and reduce injuries of out-of-position passengers caused by airbag.
以安全气袋在不同折叠方式下的展开特性规律为研究对象,通过对静态点爆试验的三维图像运动分析获得了典型安全气袋展开的基本规律,并验证了数值模拟计算结论的可靠性,对安全气袋的折叠方式进行了优化设计。
3) airbag
[英]['ɛəbæg] [美]['ɛr,bæg]
安全气囊
1.
Permeability and mechanical properties of airbag fabrics;
安全气囊织物的透气和力学性能
2.
Research on Application of Flexsim in Simulation Modeling for Assembly Line of Airbag;
Flexsim在安全气囊装配生产线中的仿真应用研究
3.
A Simulation Study on the Effect of Airbag on the Injury of Out-of-position Occupant;
安全气囊对离位乘员损伤影响的仿真研究
4) safety airbag
安全气囊
1.
Design of Pattern Area\= of Circular Seamless Safety Airbag Fabric;
圆形全成形型安全气囊织物的布局设计
2.
Possibility Research of Investing 200 Thousand Safety Airbags Project of Mini-car;
建设20万套微车安全气囊项目可行性研究
3.
The review deals with features of automobile safety airbag and gas generating composition, especially the new developments after 1980s.
介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点,着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果。
5) air bag
安全气囊
1.
Analysis of ocular injuries due to automotive air bag;
汽车安全气囊致眼外伤临床分析
2.
The author introduces the structure,working principle and fault diagnostic way of the full electronic air bag system adopted on car ELYSEE,explains points for maintenance.
爱丽舍轿车采用全电子式安全气囊系统。
3.
The main types,properties and characteristics of thermoplastic elastomers(TPE) in auto air bag system were reviewed.
简述了用于汽车安全气囊系统的热塑性弹性体的种类及性能特征,详细介绍了聚酯型热塑性弹性体(TPEE)的性能特点及在汽车安全气囊盖板上的应用优势,并对TPEE的技术发展动态进行了阐述。
6) Safety air bag
安全气囊
1.
This paper introduces the struture and the working principle of the safety air bag system on NISSAN CEFIRO car.
介绍日产风度轿车配备安全气囊系统的结构及工作原理。
2.
The supplemental restraint system on BENZ car is composed of safety air bag system and safety belt retractor system.
奔驰轿车装备的辅助防护系统由安全气囊系统和座椅安全带收紧系统 2部分组成 ,介绍了其结构特点、工作原理及控制电路 ,阐述了读取与清除故障代码的诊断测试方
3.
Taking the maintenance of electronic safety air bag on Toyota car for example,this paper expounds in detail the attentions while maintaining the electronic safety air bag and the ways of reading and clearing its fault code.
以丰田汽车的电子式安全气囊的检修为例，详细阐述了检修电子式安全气囊时的注意事项，以及读取和清除安全气囊故障码的方法，并给出了丰田凌志牌３００型和佳美牌汽车安全气囊电路图及其检修时可用来参考的标准电参数数值。
补充资料：安全气囊
汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是否是必要的？安全气囊是绝对安全的吗？
1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。
2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。
3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。
4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。
5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。
6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。
7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。
8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至气囊开关也是无奈之举。
9、 近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。
10、 建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部件哦）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。
1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。
2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。
3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。
4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。
5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。
6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。
7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。
8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至气囊开关也是无奈之举。
9、 近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。
10、 建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部件哦）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条