1) collision contact
碰撞接触
1.
The theory of collision contact was studied,and the parallel indexing cam mechanism was simulated.
对碰撞接触理论进行了研究,并对平行分度凸轮机构进行了动力学仿真,得到了很有实际应用价值的结论。
2) impact contact
碰撞接触
1.
A nonlinear dynamics model for describing the impact contact state between rotating rod and tube was presented.
针对细长抽油杆柱旋转运动时沿井深和井眼圆周方向与油管内壁产生碰撞接触的问题,建立了抽油杆柱非线性动力学模型。
2.
The dynamics model of rotating rod string is presented, with the consideration of the impact contact between rotating rod string and well bore which happened in any direction of well depth and well bore circumference.
井筒内细长抽油杆柱是石油工程中特有结构,考虑旋转抽油杆柱可能在任意井深和井眼圆周方向上与井筒产生的碰撞接触,建立了旋转抽油杆柱动力学模型,并采用动力间隙元和空间梁单元、Newmark法进行仿真。
3) contact impact
接触碰撞
1.
Through the contact impact arithmetic theory of multi-body dynamics and ADAMS,the dynamic simulation of the gear mesh is specified.
基于多体动力学的接触碰撞算法,利用ADAMS软件实现了齿轮啮合的动力学仿真。
4) contact-impact
接触-碰撞
1.
The flexible robot system contact-impact dynamics is essentially a time varying, nonlinear dynamic process with variable topology, the key to solve the impact dynamics in the flexible robot system is to correctly establish the contact-impact model.
柔性机器人接触碰撞动力学本质上是一种非定常、变拓扑、非线性的动力学过程,建立合理的接触-碰撞模型是解决柔性机器人碰撞动力学问题的关键。
5) contact/impact
接触/碰撞
1.
This paper is concerned with the investigation on contact/impact occuring during the firing of a vehicle-mounted howitzer and its system dynamics by nonlinear finite element method (FEM), which can provide theoretical foundation and design decision for overall design and structural design of such weapon systems.
本文应用非线性有限元理论研究车载榴弹炮发射过程中的接触/碰撞问题以及全炮非线性动力学问题,为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。
6) contact
[英]['kɔntækt] [美]['kɑntækt]
接触碰撞
1.
The contact phenomenon in flexible multi-body system is common in engineering, which always make great effects to system design and analysis.
柔性多体系统的接触碰撞是工程中常见的现象,往往会对系统的设计与分析造成重大的影响。
补充资料：“船舶碰撞互有过失”条款
“船舶碰撞互有过失”条款
【“船舶碰撞互有过失”条款]海洋运输货物保险条款规定，运输合同订有“船舶碰撞互有过失条款”并由被保险人负比例责任时，保险人同意给予赔偿的具体规定。按照“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此，货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”。按美国法律规定，无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上，对方船赔偿后，可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿，在运输合同中特别加上“船舶碰撞互有过失”条款，明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款规定，对于被保险人应向其承运人退回的这部分赔偿，其损失可由保险人赔付。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条