米纳尔迪车队

车队国籍：意大利

车手冠军次数：0

车队冠军次数：0

分站冠军次数：0

上赛季车队积分：0

上赛季车队排名：10

第一次参赛：巴西大奖赛（1985）

2004赛季最新积分：1

2004赛季最新排名：10

p.p次数：0

第一场胜利：0

引擎：cosworth cr3l-v10

轮胎供应商：石桥(bridgestone)

底盘制造商：ps04b

官方网站：www.minardi.it

2004赛季车队车手

20- 吉米•布鲁尼（已签约） 21- 佐尔特•鲍姆加特内（待确认）

车队简介

米纳尔迪车队成立于1979年，最初是参加欧洲f2锦标赛赛事的。后来giancarlo minardi在1985年买下了车队并加入了f1的行列里。车队长年一直被财务问题所困。米纳尔迪的第一位车手是pierre luigi martini，后被alessandro nannini所替代。

当时米纳尔迪引擎的耐用度非常差，车队的成绩就自然谈不上了。1989年米纳尔迪回到车队中，其成熟的技巧吸引法拉利的注意，所以在1991年时，法拉利就成为米纳尔迪车队的引擎供应商。在1992年，米纳尔迪改用lamborghini引擎。一直以来，米纳尔迪车队在空气力学的研发上无所进展，在技术与资金匮乏的情况下，车队更是无法吸引有实力的车手，所以成绩一直是排名垫底。

2000年赛季，车队拥有车手marc gene与gaston mazzacane，使用cosworth引擎，成绩依旧在排名垫底之列。在2001年赛季，车队签下了年轻的车手阿隆索与tarso marques。虽然车手阿隆索也未能帮米纳尔迪车队拿下任何一点积分，但是他在2001年美国站gp测时赛中压倒1997赛季世界冠军英美车队的亚克• 维伦纽夫的突出的表现，显现了阿隆索潜在的强劲实力。

2002年米纳尔迪车队改由韦伯与首位华裔车手熊龙出任车队车手，赛车引擎是以旧peugeot为基础，通过改进而来的asiatech引擎，mark webber在澳大利亚大奖赛取得第五名，为米纳尔迪车队写下了历年来最好名次的记录。米纳尔迪车队因成绩经常垫底，不但使得车队形象一直不能提升，财务困境也是一直无法解决。2003年赛季得助于电视转播权利益的分配与维斯塔潘所带来的赞助支持，车队总算在财务困难的有惊无险之中渡过了。2003年车手的阵容是身高192厘米的威尔森与维斯塔潘。像乔丹车队一样，保罗•斯托达特这位米纳尔迪车队的老板毫不讳言的一再强调：米纳尔迪对于2004年车手的要求条件，主要还是看重于其是否能拉来资金的赞助。斯托达特一方面不停断的为新人提供其成为米纳尔迪测试车手的机会；另一方面试图通过对测试车手机会的提供，寻求到能像阿隆索、韦伯这样有潜质的车手，同时还可不间断地寻求到其他的资金赞助。因此2004年第一位公布的正式车手名单是从2003年测试车手晋升而来的意大利的年轻车手吉米•布鲁尼，而匈牙利的车手佐尔特•鲍姆加特内，原先也是在车队考虑确定车手阵容的范围内，但因赞助协议的问题，截止到1月18日，鲍姆加特内最终的车手身份还有待车队确认。