军用汽车

军用运输车

军用车辆中的运输汽车，用来运送前方物资和人员。对于靠近前线的运输汽车，其越野本领都较强，可以和火炮牵引车比高低，而担任后方运输的汽车，大多选用民用运输汽车。

第二次世界大战后，在军用运输汽车中出现了一个新成员，它就是小巧玲珑、越野能力强的小型军用运输汽车。人们给它起了一个很形象的名字——“机械骡”，因为它很像一头力气大而又机敏的骡子。这种汽车适合在前线战壕附近进行运输。由于它的个头小，机动性好，所以也适于空运和空投。它的车轮较小，车身也较低，载重仅500公斤左右。机械骡的这种特殊身材，为驾驶它提供了方便。驾驶员既可以像平常开车那样坐在驾驶位置上操作，也可以在车旁走着开车，甚至还可以在地上匍匐前进着开车，从而能在敌人的炮火下进行运输，保证战斗人员对弹药和食品的需要。

现在，一种新的运输方式——集装箱运输已在海洋运输、铁路运输和航空运输中得到使用，效果较好。这种运输方式也在军用物资运输中得到采用。它实际上就是用汽车将集装箱运到所需要的地方，而这种汽车也就成了专用车，叫做集装箱运输汽车。

对于集装箱，有些人可能比较生疏。如果你有机会到海港码头或者火车站去，就可以看到集装箱和装御集装箱的许多机械装置。那些按一定大小规格制成的大铁箱，就是我们所说的集装箱。用它可以装较多的物品。采用集装箱运输，既可以保护货物不被损坏或丢失，又便于机械化装御，效率很高。集装箱运输汽车是一种较大的平板汽车，在车上有用来固定集装箱的专用机件。在码头或车站用装御机装将集装箱吊到运输汽车的平板车上，很快就可固定好。御车也很方便，而且又能避免货物的散失和人工搬运的劳累，速度还很快。

集装箱运输用于部队的后勤供应，可以加快后勤补给的速度。这种车队还可以在其他方面发挥重要作用。例如，用几个信装箱，内部装上医疗用的各种设备、药品，就可以组成一个适合战地使用的“集装箱医院”。

船形汽车

像笨重的水陆两用坦克能在水中行驶一样，早在第二次世界大战以前就出现了水陆两用汽车，并在作战中得到使用。

这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。因此，它既能在陆地上用车轮奔跑，又能像船一样在水中航行。它的这种特长，加上有较好的机动灵活性，所以很适合舟桥部队使用。

船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，以降气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利地通过河中松软地带。汽车过河上岸后又要将轮胎内的气充足，使气恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一鼓一瘪，不仅使轮胎易于损坏，而且使汽车行驶时很费幼，多消耗燃料。

但是，船形汽车过河前后这种给轮胎放气、充气工作可太麻烦了，如果都靠人工完成，那不仅任务很繁重，而且要用较长的时间。于是，人们就对汽车进行改进，给它装上轮胎气压调节装置。这样，驾驶员坐在车内就可知道轮胎内气压情况，操纵阀门给轮胎及时放气或充气，使用起来方便、迅速。

这种气压调节装置，是将每个车轮轮胎的气门嘴通过汽管连到驾驶室，装上阀门和气压表，同时还将能提供压缩空气的贮气筒也用气管与阀门连通。

如果通过阀门把通向轮胎气门嘴的管子与大气连通 （也就是将贮气筒的气管与通气门嘴的管子断开），就可使轮胎内的空气放出，降低各车轮轮胎内的气压；如果把通贮气筒的气管与通气门嘴的气管相连通，就可向轮胎内充气，使气压恢复正常；如果将通气门嘴的管子和通贮气筒的管于都堵住，就能使轮胎保持一定的气压。但是，不论你如何调节阀门。气压表却一直与通气门嘴的管子相通，从而可使驾驶员随时知道轮胎内气压的高低，以便按要求给轮胎放气或充气。