2) abrasive-wear under high temperature
高温干摩擦磨损
3) SRV wear tester
SRV高温摩擦磨损实验机
1.
The tribological behavior of a bio-additive and its modification additive,was compared by SRV wear tester under the 280 ℃ and normal temperature environment.
在SRV高温摩擦磨损实验机上,在280℃高温和常温条件下,对比研究了一种市售生物基添加剂及改性后的生物基添加剂作为润滑剂的摩擦磨损性能。
2.
This paper introduces the tribological behavior of bio -additive and modification additive, using the SRV wear tester, under the 280℃ and normal temperature environment.
介绍了在SRV高温摩擦磨损实验机上,对比了在280℃高温和常温条件下。
5) high temperature friction wear
高温磨擦磨损
6) frictional wear
摩擦磨损
1.
Locomotive and rolling stock wheel/rail frictional wear and energy-saving and consumption-reducing
铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗
2.
The frictional wear,electric property and microscopic structure were investigated by a MG-2000 high temperature and speed friction wear testing machine,SX1934(SZ-82)four-.
采用MG-2000型高速高温摩擦磨损试验机,SX1934(SZ-82)数字式四探针测试仪,XJL-03型金相显微镜,JSM-6700F扫描电镜等仪器测试并分析了其热摩擦磨损、电性能及显微组织。
3.
The effect of different sintering temperature on the microstructure,density and frictional wear property of the Fe-based powder metallurgy(P/M)brake materials of aircraft was studied.
研究了不同烧结温度(900,930,950,980,1020℃)对飞机铁基粉末冶金刹车材料材料显微组织、致密化和摩擦磨损性能的影响。
补充资料：摩擦学:表面疲劳磨损
表面疲劳磨损
由於循环接触应力的作用﹐在摩擦副工作表面或表层内部形成裂纹并扩展使表层材料剥落的一种磨损。接触运动有滚动﹑滑动或滚动加滑动 3种情况。表面疲劳磨损常发生在滚动轴承﹑齿轮以及钢轨与轮箍的接触面上。不论是点接触还是线接触﹐最大压应力都发生在零件的接触表面上﹐最大切应力则发生在表层内部离表面一定深度处。滚动接触时﹐在循环切应力影响下﹐裂纹容易从表层形成﹐并扩展到表面而使材料剥落﹐在零件表面形成麻点状凹坑﹐造成疲劳磨损。若伴有滑动接触﹐破坏的位置逐渐移近表面(见图 切应力的变化曲线
)。由於材料不可能完全均匀﹐零件表面也不是完全平滑﹐材料有表面缺陷﹑夹杂物﹑孔隙﹑微裂纹和硬质点等原因﹐疲劳破坏的位置往往有所改变﹐裂纹有时从表面开始﹐有时从表层内开始。与表面连通的疲劳裂纹还会受到润滑油的楔入作用﹐使其加速扩展。减少表面疲劳磨损的措施首先在於提高材料的纯洁度﹐如限制非金属夹杂物的含量﹐规定基体组织和碳化物的均匀性等。表面应儘量光洁﹐避免刀痕式磨痕。在可能条件下﹐採取如渗碳和渗氮等表面强化工艺﹐以提高硬度。强化层必须有足够的厚度﹐心部要有足够的强度﹐并选用合适的润滑剂。这些措施都能减小表面疲劳磨损。
由於循环接触应力的作用﹐在摩擦副工作表面或表层内部形成裂纹并扩展使表层材料剥落的一种磨损。接触运动有滚动﹑滑动或滚动加滑动 3种情况。表面疲劳磨损常发生在滚动轴承﹑齿轮以及钢轨与轮箍的接触面上。不论是点接触还是线接触﹐最大压应力都发生在零件的接触表面上﹐最大切应力则发生在表层内部离表面一定深度处。滚动接触时﹐在循环切应力影响下﹐裂纹容易从表层形成﹐并扩展到表面而使材料剥落﹐在零件表面形成麻点状凹坑﹐造成疲劳磨损。若伴有滑动接触﹐破坏的位置逐渐移近表面(见图 切应力的变化曲线
)。由於材料不可能完全均匀﹐零件表面也不是完全平滑﹐材料有表面缺陷﹑夹杂物﹑孔隙﹑微裂纹和硬质点等原因﹐疲劳破坏的位置往往有所改变﹐裂纹有时从表面开始﹐有时从表层内开始。与表面连通的疲劳裂纹还会受到润滑油的楔入作用﹐使其加速扩展。减少表面疲劳磨损的措施首先在於提高材料的纯洁度﹐如限制非金属夹杂物的含量﹐规定基体组织和碳化物的均匀性等。表面应儘量光洁﹐避免刀痕式磨痕。在可能条件下﹐採取如渗碳和渗氮等表面强化工艺﹐以提高硬度。强化层必须有足够的厚度﹐心部要有足够的强度﹐并选用合适的润滑剂。这些措施都能减小表面疲劳磨损。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条