1) one-step forming
一次成型
1.
Application of smooth blasting one-step forming technology in drift driving for large-sized section;
光面爆破一次成型法在大断面巷道掘进中的应用
2.
Because the best scheme of the rock mining is adopted, namely the construction technique of digging rock as filling-stuff for embankment is with one-step forming to fit the criterion of filling embankment; not only much existent problem were resolved during construction, and satisfied construction demands, but also the construction period was shortened; and the.
针对开采条件恶劣的5#料场,提出了几种开采方案进行分析比选,由于采用最优开采方案——坝体填筑料一次成型上坝施工技术,不仅解决了施工中存在的多种问题,满足了施工需要,而且缩短了工期,节省了投资,获得了较好的经济效益,同时,还对该方案的开采爆破进行了设计,对于拟定的爆破经验参数,通过爆破试验进行了验证,两者吻合较好,并比计算参数略偏保守。
2) once-through shaping
一次成型
1.
On the basis of the actual fact through blasting works for the Jingfu highway,once-through shaping in medium and deep hole twin slope-cut excavation blasting are used.
根据京福高速公路徐州绕城西段路堑爆破开挖的工程实际情况,在路堑爆破开挖中采用微差爆破和光面爆破技术相结合的V形掏槽一次成型中深孔双壁路堑爆破方法,爆堆均匀,光爆轮廓清晰,爆破效果好。
2.
The technology of once-through shaping combined chamber with presplit blasting is adopted in the excavation of double-wall stone cutting in K62+880～K63+030 section of Taichang Expressway.
结果表明此种爆破技术能有效地改善主体石方的爆破效果,降低工程成本,缩短工期,解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题,同时达到不清底、不刷坡一次成型的目的。
6) single stage building process
一次法成型工艺
补充资料：一次注塑成型技术
Protoform Konrad Hofmann 有限责任公司开发了一种可用于多组份成型的SP专利技术，能够将较软的塑料材料和较硬的塑料材料制成一个整体部件。目前，利用该技术已成功地生产出了多种由两种塑料材料制成的汽车部件。
今天，随着注塑技术的进步，过去那些由多个零件组成的部件可以利用多组份技术在注塑机中被一次成型，甚至在汽车领域也出现了利用两种塑料材料制造的部件。
法兰克地区的P r o t o f o r mKonrad Hofmann有限责任公司开发了一种专利技术—— Space-Puzzlemolding（简称为SPM），可用于多组份成型。在该专利技术中，用于第一原材料熔体流动的浇道能够与其他浇道协调匹配，非常适合于小批量地生产各种塑料试制件。由于将“快速模具”和“快速成型”技术组合起来，因此可以快速地生产出塑料零部件。据介绍，利用SPM技术，可将较软的塑料材料和较硬的塑料材料制成一个整体部件，并且可以生产出赛车驾驶舱大小的部件。该技术生产的最大塑料制件的尺寸为400mm × 600mm × 800mm，重量为2.2kg。
今天，随着注塑技术的进步，过去那些由多个零件组成的部件可以利用多组份技术在注塑机中被一次成型，甚至在汽车领域也出现了利用两种塑料材料制造的部件。
法兰克地区的P r o t o f o r mKonrad Hofmann有限责任公司开发了一种专利技术—— Space-Puzzlemolding（简称为SPM），可用于多组份成型。在该专利技术中，用于第一原材料熔体流动的浇道能够与其他浇道协调匹配，非常适合于小批量地生产各种塑料试制件。由于将“快速模具”和“快速成型”技术组合起来，因此可以快速地生产出塑料零部件。据介绍，利用SPM技术，可将较软的塑料材料和较硬的塑料材料制成一个整体部件，并且可以生产出赛车驾驶舱大小的部件。该技术生产的最大塑料制件的尺寸为400mm × 600mm × 800mm，重量为2.2kg。
SPM多组份注塑技术不仅可用于装饰物品的生产，而且还适用于一些具有一定功能要求的汽车塑料件的生产。例如，罗孚轿车的安全气囊盒和安全气囊盖就是采用该技术生产出来的。据介绍，这种雪茄烟盒大小的安全气囊盒部件是由硬质的热塑性弹性体材料“Dexflex”制成的，在其内部装有利用软
质热塑性弹性体材料“Multiflex”制成的安全气囊。宝马轿车的带盖汽车油箱也采用了该公司的多组份注塑技术。这是一种漏斗型的油箱，使用的是玻璃纤维含量为20% 的聚丙烯材料，在其上部喷涂有Santoprene TPE 涂层。另外，利用Protoform 公司的多组份注塑技术还生产出了三菱轿车的通风嘴——首先用较软的白色Santoprene 热塑性聚烯烃注塑出密封圈，然后注入硬质的聚丙烯材料和添加了20%滑石粉的聚乙烯材料进行二次注塑，最后制成整个工件。
Protoform 公司已有30 多年的注塑模具的设计、制造经验。据该公司介绍，在采用SPM 技术时，为了确保多组份注塑中所使用的各种塑料原材料能够相互兼容，必须认真、仔细地选择、检验所使用的原材料，为此必须清的是：它们是表面结合还是根本不能结合成一体？对于材料之间的相互结合，还需要考虑结合的方式——是密封结合？ 固定结合？ 不可脱落的结合？还是可活动式的结合或者可拆卸的结合？
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条