伊利运河（erie canal）

美国纽约州西北部运河，位于美国纽约市北部。为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下。伊利运河从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼。长581公里，宽12米，水深1.2米。19世纪初期，美国从东部港口向西到内陆去的货物运输，主要靠马拉牛拽的大篷车队，不配合东部经济迅速发展的要求。1825年，美国于是开通了从伊利湖东端至哈得孙河的伊利运河，于1817年始建，1825年竣工。以后曾数度扩建，从1909年起经改建后，运河长544公里，宽45米，水深3.6米。伊利运河的建立，使五大湖的水运与纽约港连通，成为纽约州通航运河系统的主要水道，由伊利湖到纽约的货运\，只需要从前1∕10的费用，使当时比费城和波士顿小的多的纽约，迅速发展成为全国最大的港口和城市。伊利运河的开凿对美国东部经济及纽约的发展，起了重大的促进作用。

历史

1817年，纽约市市长德威特·克林顿（de witt clinton）敦促州立法机关通过了一项法案，纽约州要建一个363英里的内陆运河系统。批评家们嘲笑这项投资有勇无谋，讥笑这一项目为“克林顿沟”（clinton誷 ditch）。这个项目的花费达700万美元，确实很昂贵，超过了历史上任何公共设施项目。它的设计也很大胆，要挖掘数百英里的质地坚硬的土地，而且大部分靠人工完成；它也很富有想象力，想象一下，在奥尔巴尼和伊利湖之间，一条庞大的没有间断的由公路和水道相连而成的走廊是什么样子。没过多久，事实便证明那些批评家是错的。运河相当成功（10年之内，它就偿清了开凿它所花费的成本），它充分体现了纽约致力于加速商业发展的努力。

影响

伊利运河带来的一个直接影响就是纽约市的人口开始爆炸似地增长。1820年的纽约人口为123 700，费城的人口是112 000；到了1860年，这两个数字就变成了1 080 330和565 529。同样令人吃惊的是纽约作为一个港口城市的迅猛发展：1800年，美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国，到了1860年，这个比例已经跃升到了62%。

纽约的地位的确立，间接的导致华尔街地位的逐渐确立。伊利运河功不可没。