1) failure appraisal diagram of submarine pipeline
海底管线失效评定曲线
2) FAD(failure assessment diagram)
失效评定曲线(FAD)
3) failure assessment curve
失效评定曲线
1.
Study on failure assessment curves for 2(1/4) Cr1Mo steel and its welded joint;
2(1/4)Cr1Mo钢及其焊接接头缺陷失效评定曲线
2.
Study of failure assessment curves of special plate to simulate regions of pressure vessel nozzles;
压力容器接管区模拟异型板失效评定曲线FAC研究
3.
Considering the present results of stress-strain field of homogenous materials containing defects and the influence of stress-triaxiality on stress-strain field near crack tip of welded joint and based on the double-parameter J-Q criterion, the failure assessment curves of welded joints are builded.
基于均匀材料裂纹结构应力应变场解的研究现状 ,考虑了应力三轴性对焊接接头裂纹尖端应力应变场的影响 ,建立了基于J～Q双参数准则的焊接接头失效评定曲线。
4) Failure assessment curves
失效评定曲线
1.
Based on the measurement of the mechanical behaviors,the failure assessment curves of 16MnR,20R and Q235B,three high pressure vessel steels with crack defects,are investigated by the selective №1 and №3 methods in UK CEGB R6-Revison 4.
在力学性能测试的基础上,应用CEGB R6-Revison 4方法中的选择1和选择3曲线,对16MnR,20R和Q235B三种含裂纹型缺陷压力容器用钢的失效评定曲线进行研究。
5) Fracture assessment curves(FAC)
失效评定曲线(FAC)
6) FAC
失效评定曲线
1.
It makes a study of the conservation quality of J-integral of cracks of the non-homogeneity composite structure,and makes an analysis of the effect of the size ofhard layer in the we welded joint zone on the J-integral numerical value of the whole composite structure,thereforeproviding reliable data for establishing the JFAC of the cracks .
本文用弹塑性有限元方法，对焊缝区纵向裂纹和横向裂纹做了大量Ｊ积分计算，研究了焊缝区中非均质组合结构裂纹的Ｊ积分的守恒性，分析了焊缝区硬夹层宽度大小对整个组合体Ｊ积分数值的影响，为建立焊缝区中裂纹的Ｊ积分失效评定曲线，提供了可靠的依据。
补充资料：海底管线
由钢管、保温层、配重层、加热系统、防腐系统组成的输油气、化学药剂的管路，用以联通平台、单点和陆上油库。海底管线投产后不受水深、地形条件限制，可连续输送油气，效率高。海底管线使用技术条件与陆地上相同。由于修理困难,在设计时要考虑原油性质,并根据管线周围的气象、海况、地形、地质等资料，合理选择管线的走向、规格和结构，以确保安全使用。
海底管线的铺设方法 有三种：①海底拖曳法。管线在陆上预制后下水,沿管线布置一定数量的浮筒,使管线浮离海底，再用绞车或拖船把管线拖到铺设位置。此法适用于铺设浅海短管线及穿越狭窄水道的管线。如北海一些油田用这种方法铺设平台与平台间的管线。②漂浮法。管子先在陆地焊成许多长管串，用浮筒拖到海上铺设位置，用驳船接长后撤掉浮筒，使管线下沉到预定位置。优点是拖力小,设备简单。但受气候影响太大,而且一旦开始工作就无法中断，只能用于铺设工期短、规模小的管线。③铺管船铺设。船上设有锚泊系统、焊接站、探伤站、张紧器及托管架等设备。铺管时船按铺设线路就位并抛锚定位。预制好的管段在船上接长后从托管架上进入水中，铺管船靠锚泊系统逐步前移，焊完一段前进一段。这是目前通行的铺管方法。截至1982年止世界上约有70艘铺管船，最大铺管水深可达200m，能铺直径1120mm的管子。
海底管线的埋设 为防止海流冲刷、保证管线的稳定、船舶抛锚和渔船捕鱼对管线造成的损害，需将管线埋入泥面以下三倍管径或2m深处。常用的方法是用骑在管子上的水下挖沟机以高压水冲开管线下的泥土，靠管子自重下入沟内，再用高压水冲泥回填埋上。有时就靠海流冲刷自然埋填。
海底管线的铺设方法 有三种：①海底拖曳法。管线在陆上预制后下水,沿管线布置一定数量的浮筒,使管线浮离海底，再用绞车或拖船把管线拖到铺设位置。此法适用于铺设浅海短管线及穿越狭窄水道的管线。如北海一些油田用这种方法铺设平台与平台间的管线。②漂浮法。管子先在陆地焊成许多长管串，用浮筒拖到海上铺设位置，用驳船接长后撤掉浮筒，使管线下沉到预定位置。优点是拖力小,设备简单。但受气候影响太大,而且一旦开始工作就无法中断，只能用于铺设工期短、规模小的管线。③铺管船铺设。船上设有锚泊系统、焊接站、探伤站、张紧器及托管架等设备。铺管时船按铺设线路就位并抛锚定位。预制好的管段在船上接长后从托管架上进入水中，铺管船靠锚泊系统逐步前移，焊完一段前进一段。这是目前通行的铺管方法。截至1982年止世界上约有70艘铺管船，最大铺管水深可达200m，能铺直径1120mm的管子。
海底管线的埋设 为防止海流冲刷、保证管线的稳定、船舶抛锚和渔船捕鱼对管线造成的损害，需将管线埋入泥面以下三倍管径或2m深处。常用的方法是用骑在管子上的水下挖沟机以高压水冲开管线下的泥土，靠管子自重下入沟内，再用高压水冲泥回填埋上。有时就靠海流冲刷自然埋填。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条