1) shaft station
井底车场
1.
The heaving floor forms in the soft rock roadway have been presented by the surveying researches on the drift of the shaft station which in the soft fractured zone in the tectonic stress concentration zone of Guhanshan coal mine,The causes of the heaving floor have been analyzed.
通过对处于软弱破碎带及构造应力集中区之中的古汉山煤矿井底车场巷道的长期观测研究 ,提出了软岩巷道底臌的形式 ,并结合该矿实际情况 ,分析了底臌形成的原因 ,提出了防治底臌的措施 ,有效地解决了巷道中底臌事故 。
2.
Through the analysis of the field observation and the investigation of the randomness of the railway haulage system of the shaft station, a limited customer M/ M/ 1 queuing model of cradle dumpers in the station is developed and the optimum design of shaft stations is approached.
通过现场观测与调研及对井底车场轨道运输系统随机性的分析，建立了井底车场翻车机系统顾客源为有限（ｍ）的Ｍ／Ｍ／１排队模型，进行了井底车场优化设计的初步探讨。
3.
Stress distribution rules of surrounding rock of shaft station and neighboring caverns before and after mining in Tunliu Colliery of Lu an Group were analyzed by numerical simulation,which provided theoretic foundation for supporting shaft and caverns and provided reference for shaft station design and construction with similar conditions.
通过采用数值模拟方法,模拟分析了潞安屯留煤矿副井井筒及井底车场附近巷道和硐室在开挖前后围岩应力场的变化规律,为井筒及硐室加固提供了理论依据,为今后类似条件下井底车场设计及施工提供参考。
2) mine shaft bottom
井底车场
1.
Support technology for goaf left by small coal mine in mine shaft bottom of Shuguang Mine;
曙光矿井底车场小煤窑遗留采空区支护技术
3) pit bottom
井底车场
1.
Based on the complex geological conditions in Guotun Coal Mine of thick overburden, large inflow of water and high ground stress, this paper proposed some technical problems should be considered in shaft sinking and pit bottom construction and the countermeasures.
本文提出了巨野煤田郭屯矿井表土层特别深厚、基岩段井筒涌水量极大、井底车场地应力极高等复杂地质条件下井筒和井底车场等关键工程施工应考虑的若干技术问题及对策。
4) pit bottom
井底;井底车场
6) bottom installation
井底车场设备
补充资料：井底车场
在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室(见矿山井巷)的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。
井底车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。①主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；②副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等;③在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则,应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的1.3倍；车场巷道和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。
井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。
环行车场 矿车在车场内单向环行（图1），调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。
梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。
在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机车火花引起的爆炸。
尽头式车场 主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出，重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。
甩车场 倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。
吊桥 有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶段同时提升。吊桥升起时，矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直接过渡到顶板车场巷道（图2）。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。
参考书目
解世俊等编：《金属矿床地下开采》，第一版，冶金工业出版社，北京，1979。
井底车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。①主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；②副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等;③在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则,应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的1.3倍；车场巷道和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。
井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。
环行车场 矿车在车场内单向环行（图1），调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。
梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。
在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机车火花引起的爆炸。
尽头式车场 主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出，重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。
甩车场 倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。
吊桥 有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶段同时提升。吊桥升起时，矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直接过渡到顶板车场巷道（图2）。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。
参考书目
解世俊等编：《金属矿床地下开采》，第一版，冶金工业出版社，北京，1979。
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