1) aeroengine
航空发动机
1.
Control method of time on wing for civil aeroengine;
民用航空发动机在翼时间控制方法
2.
Fault diagnosis and adaptive reconfiguration control for sensors in aeroengine based on improved least squares support vector;
基于改进LS-SVM的航空发动机传感器故障诊断与自适应重构控制
3.
Research on detection system of aeroengine large wear particle based on microimage;
基于显微图像的航空发动机大磨损颗粒检测系统研究
2) aero-engine
[英]['ɛərə,endʒin] [美]['ɛrə,ɛndʒən]
航空发动机
1.
Establishment of Aero-engine s Model Based on SMI Identification Method;
基于SMI辨识的航空发动机模型建立
2.
Combination forecasting model of aero-engine maintenance costs based on statistic rough sets theory;
基于状态的航空发动机维修成本组合预测
3.
Research on Aerodynamic Detection of Aero-engine Blade;
航空发动机叶片叶型无损检测气动试验研究
3) aircraft engine
航空发动机
1.
Promising candidate as the aircraft engine material-carbon/carbon composite;
潜在的航空发动机材料——碳/碳复合材料
2.
A new method to control fuel flow of aircraft engine s starting process based on PSO Algorithm;
基于PSO算法的航空发动机起动燃油控制
3.
Building and analysis of ontology-based knowledge organization model for aircraft engine design;
基于本体的航空发动机设计知识组织模型构建与分析
4) aero engine
航空发动机
1.
Improved fault diagnosis method for aero engine rotor-sator rubs;
一种改进的航空发动机转静件碰摩故障诊断方法
2.
Study on evaluation of the best overhaul interval for aero engine;
航空发动机最优翻修间隔评定研究
3.
Evaluation of minimum issue life for aero engine;
航空发动机最低放行寿命评定研究
5) aircraft engines
航空发动机
1.
Complicated nonlinear systems such as aircraft engines.
对于像航空发动机这样复杂的非线性系统,基于对象精确数学模型的PID控制方法的自适应性较差,难以适应具有非线性、时变不确定性的被控对象。
2.
The technology of surface modification was an efficient way to increase fatigue life of the mainshaft bearing of the aircraft engines.
表面改性处理技术是一种提高航空发动机主轴轴承疲劳寿命的有效途径。
3.
Considering the geometric features of the air cooled turbine blades of the aircraft engines, the methods to sort the features in the parametric modeling of the blades were advanced.
针对航空发动机涡轮气冷叶片的结构特点 ,提出了叶片参数化建模的特征分类形式 。
6) aerial engine
航空发动机
1.
Based on analysis the characteristics of aerial engine maintenance tasks, the interactive process of aerial engine augmented reality maintenance guiding system were introduced.
针对航空发动机维修任务的特点,提出了发动机增强现实维修诱导系统的交互流程,将整个维修诱导过程划分为命令解释、运动感知、场景分析、维修诱导任务网(MGTN)工作流控制、信息获取、信息增强等模块;在分析民航发动机维修检查工卡的基础上,提出了MGTN工作流交互控制模型;针对飞机辅助动力单元APU典型部件的拆卸和装配以及载荷压气机孔探检查过程,在实验室构建了增强现实维修诱导原型系统。
补充资料：航空发动机
| 航空发动机 aero-engine 为航空器提供飞行所需动力的发动机。有3种类型：①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。②燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。③冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短时间飞机加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条