2) intermetallic composite
金属间化合物复合材料
1.
A novel rapidly solidified Ti 5 Si 3 /NiTi intermetallic composite coating was fabricated on substrate of a t itanium alloy BT9by laser cladding using the Ni-14Ti-6Si allo y powders.
以Ti_14Si_6Ni_(80)合金粉末为原料,利用激光熔敷技术在BT9钛合金表面制得以金属硅化物Ti_5Si_3为增强相、以金属间化合物NiTi为基体的快速凝固金属间化合物复合材料涂层,分析了该涂层的显微组织,在室温干滑动磨损条件下测试了其耐磨性。
3) Ti-Al intermetallic-matrix composites
Ti-Al 金属间化合物基复合材料
1.
The progress of fiber-reinforced Ti-Al intermetallic-matrix composites is described.
综述了纤维增强 Ti-Al 金属间化合物基复合材料的研究进展。
4) silicon carbide whisker reinforced intermetallic compound(matrix)composite
碳化硅晶须增强金属间化合物基复合材料
5) metal-in-polymer composite
聚合物基金属复合材料
6) intermetallic composite coating
金属间化合物复合材料涂层
补充资料:金属基复合材料真空-压力浸渍成型
金属基复合材料真空-压力浸渍成型
vacuum-pressure infiltration process of metal matrix composites
金属墓纽合材料真空一压力浸演成型vacuum-Pressurei证iltration Process of metal matrix eom-posites在真空和压力的共同作用下将液态金属强迫渗入增弧体间;隙,凝固后制得金属基复合材料的方法。又称真空反压成型。 在一定过热度(即高于液相线一定的温度)下,液态金属的枯度相当低,流动性好。但因增强体(纤维、晶须或陶瓷顺粒)尺寸微小(粉末级),在复合材料中所占的体积百分数大,造成增强体之间的空隙十分微小,以致液态金属在该空隙流动时遇到巨大阻力,包括粘滞阻力、不湿润系统的毛细阻力、因凝固造成通道缩小或堵塞引起的凝固阻力、间隙中滞留气体被压缩时的反压等,从而使渗透过程变得颇为困难。 毛细阻力取决于金属液在增强体的润湿角、间隙的几何特征及表面张力。从热力学上讲,不润湿系统不可能完全克服毛细阻力。相反,如果是润湿系统,这种毛细阻力会转变成促进浸渗的动力。克服凝固阻力的基本方法是使金属液在凝固发生之前完成浸入过程。排除气体反压力的有效途径是在金属液浸入以前用真空法排气。粘滞阻力可用达西定律近似估计,它取决于金属液的枯度、流速和间隙大小及几何特征等因素。上述诸项阻力如果完全靠加大金属液的充填压力,所需的压力很高。巨大压力不便制备大尺寸和结构复杂的构件、纤维布设及模具设计。因此,通常是多种措施同时配合使用。如改善纤维、晶须和颖粒表面的润湿条件,模具预热,抽真空,金属液加压等。真空反压成型便是一个典型制造方法。中国西北工业大学用这种方法于1992年制出轴向抗拉强度达1250MPa的碳纤维增强铝基复合材料。 真空反压成型工艺简便,制造周期短,费用低,虽制造大尺寸构件尚有困难,但对于中小尺寸、结构复杂的构件有极大优势,是金属基复合材料制造工艺的主要发展方向。(李华伦)
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参考词条