1) residual resistance factor
残余阻力系数
1.
Study of the Coefficient of Resistance and Residual Resistance Factor of Hydrophobically Associating Polymer in Series Core;
缔合聚合物在串联岩芯中的阻力系数和残余阻力系数研究
2.
The result obtained by means of single core flow experiment indicated that the favorable sealing characteristics and residual resistance factor were gained in high,middle,and low permeability core with the new silica gel plugging agent.
单管岩心封堵实验结果表明:LB-01液体堵剂对高、中、低渗岩心均具有良好封堵性能和残余阻力系数RRF,对注入参数进行了评价,发现随注入段塞的增加、注入浓度的增大,封堵性能逐渐增强,小段塞高浓度堵剂的封堵率和耐冲刷能力更强;通过双管并联岩心分流实验,发现低渗岩心分流率从封堵前的10%左右上升到70%,说明该堵剂具有良好的分流能力。
3.
The relationships among gel strength,injection pressure,drag coefficient and residual resistance factor of water flooding vs.
利用岩心流动实验仪,进行了弱凝胶注入岩心一维多点测压模型室内实验,重点研究了弱凝胶强度、弱凝胶注入压力、阻力系数、水驱残余阻力系数与注入时间、注入距离的关系,分析了岩心渗透率对弱凝胶注入施工的影响。
2) residual drag coefficient
残余阻力系数
1.
The results show that the molecular form and particle composition in the solution change with the increase of salinity, which is the main cause of higher measured results, static adsorption and residual drag coefficient of AMPS .
这是造成AMPS共聚物溶液静吸附、残余阻力系数测定结果偏高的主要原
3) resistance factor/ residual resistance factor
阻力系数/残余系数
4) residual resistance factor
残余阻力因数
1.
Effect of shearing polymer on resistance factors and residual resistance factors;
剪切聚合物对阻力因数和残余阻力因数的影响
6) residual resistance coefficient
剩余阻力系数
补充资料：空气阻力系数
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条