1) body composition
机体组成
1.
We think that Conjugated linoleic acid is beneficial to health and body composition,but its security needs some farther research.
介绍了共轭亚油酸及其对健康的益处,综述了共轭亚油酸对动物和人体机体组成影响的研究进展,并讨论了共轭亚油酸添加物的安全性问题。
2.
Objective To evaluate the effects of parenteral nutrition support on body composition of malnou-rished patients by dual-energy X-ray absorptiometry(DEXA).
目的通过双能源X线吸收测定法,监测短期肠外营养支持对不同状况患者机体组成改变的影响。
3.
Methods:Body composition was measured by dual energy X ray absorptiometry in 56 manlnourished patients and 72 healthy subjects.
目的 :应用双能源X线吸收法 (DEXA) ,检测营养不良病人的机体组成改变。
2) Body composition
机体组成成分
1.
Body composition in cancer patient with fluid retention;
胸/腹腔积液肿瘤病人机体组成成分的研究
3) Non-Plenary Organ
非全体成员组成的机构
5) fluid composition
流体组成
1.
Determination of fluid composition of oil-gas contact in gas condensate reservoir with oil rim;
带油环凝析气藏油气界面流体组成的确定
2.
The fluid compositions in Cenozoic alkali basalts in eastern China have been determined by pyrolysis-MS method, meanwhile the carbon and oxygen isotopic compositions of CO2 released from these samples at different heating temperatures have been analyzed by vacuum steppedly heating method.
流体组成和CO2的C、O同位素值表明中国东部上地幔源区的不均一性，与其中所含幔源岩捕虏体相比，碱性玄武岩浆发育在相对氧化的环境中，并有外来流体组分的加入。
6) paste composition
浆体组成
1.
According to a new adhesive material Alite-Ba bearing calcium sulphoaluminate cement clinker composition formerly synthesised,changing ratio of Al2O3/SO3 in the cement,using XRD,SEM-EDS,paste composition and hydration degree of alite-Ba bearing calcium sulphoaluminate cement are researched in this paper.
利用前期合成的阿利特-硫铝酸钡钙水泥,应用XRD、SEM-EDS等研究了随石膏掺量的改变对新型胶凝材料阿利特-硫铝酸钡钙水泥水化程度及水化浆体组成的影响。
补充资料：飞机机体
飞机机体
airframe
飞机机体feiii liti飞机机体(ai rframe)一般是由机翼、尾翼和机身构成的整体(见图)，用干承受作用于飞机的全部载荷。 机翼主要用于产生升力，还使飞机具有横侧平衡、稳定性和操纵性。它的前、后缘通常装有缝翼、襟翼、副翼、扰流片等。机翼上可安装起落架、航炮、发动机等部件，机翼内部可存放燃油、安置设备，机翼下可装挂多种外挂物。机翼承受的外载荷包括分布载荷(主要是空气动力)和集中载荷，机翼相当于固定在机身上的悬臂梁，在外载荷(主要是升力)作用下，受到剪切、弯曲和扭转。 早期飞机多采用双翼，现代飞机广泛采用单翼。单翼按相对于机身高低位置又可分为上单翼、中单翼和下单翼。机冀平面形状，早期飞机大都是矩形翼，后改用梯形翼，飞行速度接近或超过音速后，相继出现了后掠翼、三角翼、小展弦比平直翼，以及利用脱体涡流型的边条翼、鸭翼等。有些超音速飞机为兼顾低速、高速气动特性，采用了变后掠翼。机翼剖面形状(冀型)，低速飞机通常为平凸形或双凸形，高速飞机多采用对称形，超音速飞机则一般采用前缘较尖的对称形薄翼型。 机翼结构一般由纵向构件(翼梁、析条)和横向构件(翼肋)组成骨架，以蒙皮构成光滑流线外形。按照蒙皮参与受力的程度，结构形式大体上可分为3类!①蒙布机翼，用于早期飞机，蒙布只能承受吸力和压力。②薄壁机翼，广泛用于现代飞机，其特点是采用不仅能承受吸力、压力，而巨能承受扭矩和弯矩的金属蒙皮。根据蒙皮承受弯矩的程度，又可分为两类:一类是蒙皮较薄、析条较弱较少，弯矩主要由翼梁缘条承受的梁式机翼;另一类是蒙皮较厚、析条较强较多，弯矩由蒙皮、析条、翼梁缘条共同承受的单块式机翼。③厚壁机翼，包括夹芯蒙皮机翼、整体壁板机翼等，其特点是蒙皮厚，强度、刚度大，而且受气动增温的影响小，适用于超音速飞机。 尾翼用来保持飞机的纵向和航向平衡，使飞机具有纵向和航向稳定性、操纵性。通常由水平尾翼(水平安定面、升降舵)和垂直尾翼(垂直安定面、方向舵)组成。安定面一般是固定的，舵面则可操纵。为了提高舵面效率，超音速飞机广泛采用水平安定面和升降舵合为一体的全动水平尾翼。有的飞机，全动水平尾翼是差动型的，左右翼面同向偏转起升降舵作用，异向偏转(差动)起副翼作用。飞机对航向操纵力矩要求较小，即使在超音速飞机上也很少采用全动垂直尾翼。 尾翼在承载、结构等方面与机翼相似。
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参考词条