1) HRA(human reliability analysis)models
人因可靠性分析(HRA)建模
2) human reliability analysis (HRA)
人因可靠性分析(HRA)
3) human reliability analysis
人因可靠性分析
1.
This paper systematically analyses the shortcomings of the first generation human reliability analysis method, then discusses the second generation human reliability analysis method CREAM(Cognitive Reliability and Error Analysis Method), including its cognitive model, classification scheme and analysis method.
文章在系统分析了第一代人因可靠性分析方法存在的不足的基础上 ,详细地介绍了第二代人因可靠性分析方法CREAM。
2.
Human errors/human-caused accidents are the major cause for the accidents in large-scale man-machine system, so human reliability analysis (HRA) has become an important part of probabilistic safety assessment (PSA).
人因失误／人因事故已是大规模人-机系统最主要的事故源之一，所以人因可靠性分析(HRA)也就成为概率安全评价(PSA)的重要组成部分。
3.
It is shown that human reliability researches focus on human reliability analysis methods.
分析统计结果发现,目前人因可靠性研究主要侧重于人因可靠性分析方法的研究,而人因可靠性研究范围主要侧重于核电业、航空航天业、石油化工业及军工业等领域。
4) reliability modeling and analysis
可靠性建模与分析
1.
In accordance with the security requirement and running characteristic of Network Security Secret System,the theory of Petri Net is introduced to instruct the process of NSSS reliability modeling and analysis.
文章针对网络安全保密系统的安全需求和运行特性,引入Petri网理论指导网络安全保密系统的可靠性建模与分析过程。
5) post-accident HRA
事故后人因可靠性分析
6) human reliability analysis
人的可靠性分析
1.
The first and second generation of human reliability analysis(HRA) are also discussed.
首先对综合安全评估的基本概念及应用范围进行了阐述,然后介绍了第一代、第二代人的可靠性分析方法的基本原理及其中有代表性的几种分析方法,最后,应用综合安全评估的原理对海事领域人的可靠性分析方法进行了研究,并提出了该领域人的可靠性分析存在的问题。
2.
The purpose of qualitative evaluation in human reliability analysis (HRA) is to conduct screening and analysis upon the tremendous human factor data, to limit the introduction of human factor events into HRA model and to make the pertinent HRA quantitative analysis feasible.
核电厂人的可靠性分析(HRA:Human Reliability Analysis)定性评价的目的是在定性分析的基础上,确定HRA边界条件和引入HRA模型的人因事件的数量,使得HRA的量化分析得以实施。
3.
The applications of techniques for human reliability analysis, which are commonly used in nuclear industry, into ship collision avoidance are studied.
探讨了人的可靠性分析技术在船舶避碰中的应用,提出了利用船舶碰撞事故报告以及事故统计数据并结合专家意见评估避碰过程中的人的可靠性的实用技术;给出了人为失误引发碰撞的概率以及失误迫使条件的量值。
补充资料：PETRI网建模与分析
PETRI网建模与分析
PETRI Nets modelling and analysis
PE I R1 wang jinnmo yu fenxiPETRI网建模与分析 (PETRI Nets。modelling and anabrsis) 以德国C．A．皮特里博士命名的网状结构的信息流模型进行系统建模与分析的方法。利用这种模型，可以对具有并发、异步、分布、并行、不确定性、随机性等特征的信息流信息系统进行分析，从中得到有关系统结构和动态行为方面的信息，根据这些信息对要开发的系统进行评价和改造。 1 962年，皮特里在博士论文《cDmm“．n{cation w触』Cutomata))(《通信自动化》)中，首次提出网状结构的信息流模型，受到美国和欧洲一·些科学家的重视，随后德国的A．W．霍尔特在1968年和1970年的论文中用PeⅢ网g)q~漠l拟和分析了具有并行分支的系统，他称这种刚状结构为Petri网(PetriNets)，并为学术界所接受。 Petri网将系统的结构描述为在不同位置的资源(称为标记)的分布，将行为描述为资源的转移(事件)和满足一定条件下(点火条件)可能的转移路径(弧)。如图所示是一个资源共享系统的Petri网模型。O中的点数表示资源数，o称为位置，用P点标记。口表示所发生的事件。一个事件的发生称为点火。一条有向弧表示点火发生时-个资源从位置或转移处传剑PetJ‘i网示意图转移或位置处。对于转移T，发生点火的条件是向该转移输送资源的每个位置中的标记数要大于等于位置指向转移的弧数。点火后，输出资源的位置中的标记数为原标记数减去该位置到转移的弧数。图中T，和Tz在丌始时都满足点火条件，可以并发点火，此后Tz因P冲的资源被T。调用而不能点火，需要等待P s的资源。同样Ts需要等待P，中的资源1i土不能点火。这种状态称为冲突。如果按T1T2T3T4T5T6或T4T5T6T1T2T3的JlJ页序点火，模型仍回到初始状态。 60年代，Petri网的研究以单个特殊的网系统为埘象。70年代，则以通用网论为研究对象，着眼于研究网系统的分类及各类网间的关系上。80年代中期，有些研究机构的重点放征时间网和随机网及其性能评价和应用的研究上。Petri网理论日趋成熟，广泛应用于军队C。I系统建模与分析中。 参考书目 袁崇义著： 《Petri网原理》，电子工业出版社，北京，1998。 (邵军力)
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参考词条