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1)  Centralized differential drive
集中差速传动
2)  differential drive
差速传动
3)  centralized drive
集中传动
4)  Variab le ratio differential
变传动比差速器
5)  high-speed transmission error
高速传动误差
1.
Based on the measuring principle of high-speed transmission error, a k ind of high-speed transmission error measuring system is developed.
根据高速传动误差的检测原理 ,研制开发了一种高速传动误差检测系统。
2.
The high-speed transmission error test system is a new system for TE test and analyzing, which applied plus zoom theory and computer, combined the.
“高速传动误差测量系统”是以微机为核心,结合电子技术的最新发展,将脉冲信号细分原理与微机应用相结合的新型传动误差分析系统。
6)  The differential geer transmission
差速齿轮传动
补充资料:传动:少齿差行星齿轮传动

     由一对齿数相差很少的内嚙合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1~4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上(见图 销轴式少齿差行星齿轮传动 )。为了平衡部分惯性力和提高承载能力﹐通常採用两个外齿轮﹐偏心套上有两个偏心并互成180°。内齿轮大多固定不动。输出机构将外齿轮的转动通过销轴传到输出轴上﹐并保持它的角速度不变。常用的输出机构有销轴式和浮动盘式等。渐开线少齿差单级传动一般採取的传动比为20~100以上﹐效率为0.8~0.9。它的齿轮可用一般齿轮机床加工。如外齿轮的齿数为Z ﹐内齿轮的齿数为Z b﹐则内齿轮固定时﹐输入轴和输出轴的传动比b=-Z /(Z b-Z )﹔输出轴(F )不动时﹐输入轴和内齿轮的传动比=Z b/(Z b-Z )。内﹑外齿轮的齿数差越少﹐每级传动得到的传动比越大﹐但齿数差少到一定程度时﹐例如採用压力角为20°的标準渐开线齿轮﹐当内齿轮数少於180﹑齿数差少於5~7时﹐内嚙合齿轮就会產生齿形重叠干涉。解决的办法是採用短齿并进行适当的变位。

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