1) risk of collision
碰撞危险
1.
A fuzzy model is presented to express the risk of collision between ships.
采用模糊理论方法建立船舶碰撞危险度的数学模型 ,并对其中的关键因素安全域 (Domain)和动界(Arena)采用BP神经网络根据专家知识进行学习 。
2.
Authors use three systems, Fuzzy Reasoning System, Neural Network System and Adaptive Network-based Fuzzy Inference System, to assess the risk of collision and analyse the differences among them.
应用模糊推理系统、神经网络系统以及基于自适应神经网络的模糊推理系统对船舶碰撞危险评价进行了研究， 并对这三种推理机制进行了比较。
3.
This paper analysises the clause of the rule and some cases at first,then points out the overtaking rulers application is based on the factors which lead to the overtaking situation not on the risk of collision.
追越条款的适用是否以两船存在碰撞危险为条件,历来存在不同的观点,笔者通过对案件和《规则》条文的分析,提出追越条款的适用不是以两船存在碰撞危险为前提,只要符合构成追越局面的条件,不论当时两船是否存在碰撞危险,追越条款就开始适用。
2) collision risk
碰撞危险
1.
Fuzzy identification method for collision risk assessment of multi-ships encounter situation;
多船会遇碰撞危险的模糊识别评价方法
2.
In assessing current airspace safety,it is necessary to quantify collision risk(the number of collision per flying hour),and compare the result with an acceptable Target Level of Safety(TLS),so as to decide whether the airspace is safe enough.
对现行空域进行安全性评估时,需要对空域中碰撞危险次数进行量化(每飞行小时碰撞次数),并与一个可接受的安全目标等级进行比较,以判断空域的安全性。
3.
Authors use back propagation learning algorithm of neural network to make assessment of ship collision risk.
笔者将人工神经网络的ＢＰ学习算法用于船舶碰撞危险评价的研究，试图用神经网络的ＢＰ算法代替模糊推理系统。
4) risk of collision
碰撞危险度
1.
On basis of developed results of this system, this paper discusses the evaluation of the risk of collision (ROC) integrating multi-encountered ships.
本文在总结目前的研究成果的同时,结合多船会遇的实际情况和船舶避让行为特点进行碰撞危险度评价。
5) Collision risk
碰撞危险度
1.
Space collision risk and its model;
船舶空间碰撞危险度的概念及其模型
2.
To ascertain the potential collision risk is a key point for collision risk assessment in the encounter of two or more vessels.
该方法考虑了目标船行动的不确定性以及多船会遇中存在的危险性推理碰撞危险度，能真实地反映出驾驶人员在决定采取避让行动过程中的操船心理，因此能直接作为在两船或多船会遇中采取避让行动的依据。
3.
Consulting the ships,the collision risk model of underwater obstacle for three-dimensional is set up.
将水面船舶的碰撞危险度概念应用到AUV的水下环境避障中,建立新的水下三维碰撞危险度模型,仿真实验证明此方法可以使AUV在多水下运动障碍物的不确定环境中得到较好的局部避碰效果。
6) risk-degree of collision
碰撞危险度
1.
Obstacle-avoidance fuzzy control of a mobile robot dased on risk-degree of collision;
基于碰撞危险度的移动机器人避障模糊控制
2.
The information is used to the risk-degree of collision, and then the robot can make the next decision of collision avoidance action.
针对自主移动机器人决策处理的滞后问题,采用预测算法对其它移动机器人的速度信息进行预测,并把速度信息用到碰撞危险度避碰策略中,机器人便可进行下一步的避碰行动决策,最后给出了这种方法的避碰仿真研究,结果表明该方法可行且有效。
补充资料：“船舶碰撞互有过失”条款
“船舶碰撞互有过失”条款
【“船舶碰撞互有过失”条款]海洋运输货物保险条款规定，运输合同订有“船舶碰撞互有过失条款”并由被保险人负比例责任时，保险人同意给予赔偿的具体规定。按照“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此，货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”。按美国法律规定，无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上，对方船赔偿后，可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿，在运输合同中特别加上“船舶碰撞互有过失”条款，明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款规定，对于被保险人应向其承运人退回的这部分赔偿，其损失可由保险人赔付。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条