1) coupling supporting zone
耦合承载区
2) Coupled load
耦合承载
3) bearing zone
承载区
1.
Surrounding rock is the major
bearing zone of the tunnel.
本论文在岩石力学基本原理和新奥法隧道设计施工基本思想指导下，以新建铁路大理至丽江线禾洛山三线铁路隧道为依托，运用弹塑性理论与有限元数值方法对双侧壁导坑法施工大跨度隧道进行三维数值模拟，并着重分析了这一施工过程中隧道围岩的力学响应，取得以下一些主要成果： 结合弹塑性理论，利用应力张量工具将大跨度隧道围岩按应力状态划分为未扰动区、弹性卸载区、承载区和塑性松动区，推导出各分区及边界线的逻辑判断表达式，为计算机编程识别提供了参考，同时也为初期支护提供了设计依据。
4) load bearing region
承载区域
1.
The finite elements analysis of the influence of friction force between rail and wheel of high speed lorry on the load bearing region of rail
高速货车车轮摩擦力对钢轨承载区域影响的有限元分析
5) coupled load
耦合负载
6) sourced-load coupling
源载耦合
补充资料：Smt-1卡车承载车辙式桥
国别 波兰
名称 smt-1卡车承载车辙式桥
smt-1 truck-mounted treadway bridge
研制单位 波兰
pl
生产单位 波兰
pl
现状 完成生产计划
装备情况 波兰
概述
该车由4个跨度为11m的桥组构成，每个桥组安装在1辆(6×6)星(star)式卡车的后部进行运输。桥的架设是在卡车前端进行的。因桥是固定式，架桥前不必展开。每1条车辙道由用支柱、横梁和对角加强筋焊在一起的钢管束组成，在钢管束上部装有带网钢板筋。该车可与psmt-1急用支架连用，支架由平板和4个高低可调的桥架构成，桥架长5m，行军时折叠存放。支架采用泡沫塑料结构，可以漂浮在水面上，只需单轴拖车运送。
性能数据
驾驶室座位 1+2人
驱动型式 6×6
车重 9600kg
车长 11.97m
(预架设位置) 11.67m
车宽 3.3m
车高 3.15m
车底距地高 0.27m
轮距 1.804m
轴距 2.858+1.2(m)
公路最大速度 50km/h
行程 500km
燃料储备 300l
涉水深 0.9m
发动机
型号 s-47
类型 6缸水冷汽油机
功率/转速 77.2kw/3000r/min
传动装置
类型 手动
前进档/倒档数 5/1
轮胎规格 11.00×20
桥梁结构类型 机械化车辙桥，翻转式
载重量 40t
自重量 2300kg
桥长 11m(每一桥跨)
桥宽 3m
架桥时间 3～5min
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条