3) discharge coefficient
排量系数
1.
According to the definitions of pump system efficiency and discharge coefficient,the mathematical relational expression between pump system efficiency and discharge coefficient is deducted.
根据泵系统效率和排量系数的定义,导出了泵系统效率和排量系数之间的数学关系式,通过理论分析确定了影响泵系统效率和排量系数关系的主要因素,并对不同抽汲参数和生产气油比条件下的泵系统效率和排量系数进行了数值计算,分别绘制了泵系统效率和排量系数与冲程、冲次及生产气油比的关系图,明晰了泵系统效率和排量系数的关系。
2.
The relational expression between efficiency and discharge coefficient of sucker rodpumps is derived in this paper.
导出了抽油泵的效率与排量系数之间的数学关系式,并结合117井次的实际资料,对抽油泵的效率与排量系数的关系进行了分析。
4) Emission factor
排放系数
1.
Study of emission factor for burning fuel;
燃料燃烧排放系数的研究
2.
Through analyzing the historical distribution of technologies in cement producing and the impact of standards on PM emission control from cement industry,emission factors of cement industry in China during 1990-2004 were generated by this technology-based model,and emission inventories were developed thereby.
通过分析我国水泥工业不同生产工艺所占比重的历史变化趋势,以及不同时期水泥工业大气颗粒物控制标准的影响,利用此模型计算了1990~2004年全国水泥工业大气颗粒物的排放系数和排放量。
3.
The simple and quick method for emission factor estimating of vehicle emission pollutants was discussed in the paper, and the emission factor of CO of mobile emissions in Anshan City was calculated.
探讨了简捷、快速地估算机动车尾气污染物排放系数的方法,并计算了鞍山市机动车尾气中CO的排放系数。
5) emission coefficients
排放系数
1.
MOBILE5 and PART5 models were modified and used to calculate the emission coefficients of gaseous and particulate air pollutants from onroad motor vehicles.
采用修正的MOBILE5模式和PART5模式,计算了澳门机动车排放的气态污染物和颗粒污染物的排放系数,并确定了澳门机动车污染物的排放总量和分车型的排放分担率。
2.
The emission coefficients of CO,HC and NO x from vehicles on mountain roadway at higher elevation above sea level in China were 41 861±26 101, 5 367±3 158 and 3 883±1 943g/(km.
根据在隧道内实测数据，用大气扩散方程计算出中国高海拔山岭公路机动车单车 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ 和 Ｎ Ｏｘ 排放系数分别为 ４１８６１±２６１０１、５３６７±３１５８ 和３８８３±１９４３ ｇ／（ｋｍ 。
6) toxicity discharge capacity
排毒系数
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条