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1) quench sensitivity
淬火敏感性
1.
Effect of rolling reduction on quench sensitivity of aluminium alloy 7A55;
轧制变形量对7A55铝合金淬火敏感性的影响
2.
Novel Al-7.5Zn-1.65Mg-1.4Cu-0.12Zr alloys with high strength high toughness and low quench sensitivity
新型高强韧低淬火敏感性Al-7.5Zn-1.65Mg-1.4Cu-0.12Zr合金
3.
The influence of trace Zr on the quench sensitivity of 7055 type aluminum alloy was investigated by ambient tensile testing, optical microscopy(OM), scanning electron microscopy(SEM) and transmission electron microscopy(TEM).
通过常温力学性能测试及用金相显微镜、扫描电镜和透射电镜研究了微量Zr对7055型铝合金淬火敏感性的影响。
2) quench sensitivity effect
淬火敏感效应
1.
Influence of aging on quench sensitivity effect of 7055 aluminum alloy;
时效对7055铝合金淬火敏感效应的影响
3) sensitivity to ignition
着火敏感性
1.
The sensitivity to ignition was tested for four kinds of magnesium powder of which the D50 included 6,47,104 and 173 μm,as well as the minimum ignition energy(MIE) and minimum ignition temperature(MIT).
对中国镁粉的主要生产工艺进行了概述,针对不同工艺生产的典型粒径镁粉,对D50为6,47,104,173μm的镁粉进行了最小点火能和最低着火温度的着火敏感性测试,对应4种粒径镁粉的最小点火能分别为:小于2,260,300 mJ,大于2000 J;粉尘云最低着火温度分别为480,520,620℃,大于700℃,而粉尘层最低着火温度都高于450℃。
4) Induction Hardening
感应淬火
1.
The induction hardening technology of diesel engine head valve seats and its process quality control;
柴油发动机缸盖气门座高频感应淬火技术及其工艺质量控制
2.
Teach-in and Playback Control of Velocity Regulation in Induction Hardening;
变速感应淬火的示教再现控制
3.
Experimental Research on the Contact Fatigue of Induction Hardening Gear;
感应淬火齿轮台架接触疲劳试验研究
5) induction quenching
感应淬火
1.
The induction quenching technology of sphere-thrust shank;
一种复杂的球头零件感应淬火工艺
2.
Induction Quenching of Partial Flange with Great Diameter;
半轴法兰圆角大直径范围的感应淬火
3.
In order to reduce the crack during induction quenching of powder metallurgy steel sprockets of car,UCON A watersoluble polymer was used as quenchant.
为减少由铁基粉末冶金制造的汽车链轮在感应淬火时开裂,采用UCON A型水溶性聚合物作为淬火介质。
6) Hardenability Sensitive Temperature Range
淬透性敏感温度区间
补充资料:淬火裂纹和非淬火裂纹的特征及实例分析
淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多,在分析淬火裂纹时,应根据裂纹特征加以区分。 一、淬火裂纹的特征 在淬火过程中,当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度时,便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的,裂纹的分布则没有一定的规律,但一般容易在工件的棱角槽口、截面突变处形成。 在显微镜下观察到的淬火开裂,可能是沿晶开裂,也可能是穿晶开裂;有的呈放射状,也有的呈单独线条状或呈网状。 因在马氏体转变区的冷却过快而引起的淬火裂纹,往往是穿晶分布,而且裂纹较直,周围没有分枝的小裂纹。 因淬火加热温度过高而引起的淬火裂纹,都是沿晶分布,裂纹尾端尖细,并呈现过热特征:结构钢中可观察到粗针状马氏体;工具钢中可观察到共晶或角状碳化物。 表面脱碳的高碳钢工件,淬火后容易形成网状裂纹。这是因为,表面脱碳层在淬火冷却时的体积胀大比未脱碳的心部小,表面材料受心部膨胀的作用而被拉裂呈网状。 二、非淬火裂纹的特征 淬火后发生的裂纹,不一定都是淬火所造成的,一般可根据下面的特征来区分。 淬火后发现的裂纹,如果裂纹两侧有氧化脱碳现象,则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中,只有当马氏体转变量达到一定数量时,裂纹才有可能形成。与此相对应的温度,大约在250℃以下。在这样的低温下,即使产生了裂纹,裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以,有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。 如果裂纹在淬火前已经存在,又不与表面相通,这样的内部裂纹虽不会产生氧化脱碳,但裂纹的线条显得柔软,尾端圆秃,也容易与淬火裂纹的线条刚健有力,尾端尖细的特征区别开来。 三、实例分析 实例一: 40Cr钢制成的转子轴,经锻造、淬火后发现裂纹。裂纹两侧有氧化迹象,经金相检验,裂纹两侧存在脱碳层,而且裂纹两侧的铁素体呈较大的柱状晶粒,其晶界与裂纹大致垂直。结论:裂纹是在锻造时形成的非淬火裂纹。 当工件在锻造过程中形成裂纹时,淬火加热即引起裂纹两侧氧化脱碳。随着脱碳过程的进行,裂纹两侧的碳含量降低,铁索体晶粒开始生核。当沿裂纹两侧生核的铁素体晶粒长大到彼此接触后,便向离裂纹两侧较远的基体方向生长。由于裂纹两侧在脱碳过程中碳浓度的下降,也是由裂纹的开口部位向内部发展,因而为铁素体晶粒的不断长大提供了条件,故最终长大为晶界与裂纹相垂直的柱状晶体。
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参考词条
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