1) dynamic strength
动强度
1.
Dynamic strength and key parts life estimation of C-type dumping car at the second phase coal dock in Qinhuangdao;
秦皇岛二期煤码头C型翻车机动强度及关键部位寿命评估
2.
Experimental study on dynamic deformation and dynamic strength of tailing sands;
尾矿砂的动力变形及动强度特性研究
3.
Effect of freeze-thaw cycles on dynamic strength of fly ash soils;
冻融循环对粉煤灰土动强度的影响
2) dynamic intensity
动强度
1.
The results of dynamic intensity tests show that with the increasing of vibration frequency f,dynamic intensity increases when f equals to 0.
动强度试验结果表明:当f=0。
2.
the expansion of test materials, research of soil dynamic properties under complicated stress state, acquirement of soil dynamic parameters under small strains, and some influencing factors on dynamic intensity, liquefaction and dynamic parameters.
对主要的室内土动力测试仪器及其特点进行总结;指出室内土动力测试的研究方向与重点是试验研究材料的扩大与延伸、复杂应力状态下土动力特性研究、小应变下土动力参数的求取、土的动强度和液化及动力参数影响因素的探讨4个方面;对动强度与液化基本概念作了较深入的探讨;指出目前已提出的动本构模型主要有黏弹性、弹塑性和内时动本构模型3类,其中在土体动力分析中应用最广的是等效非线性黏弹性模型。
3.
Based on the triaxial tests of fly ash of Yangzhou Power Plant,some factors affecting the dynamic intensity of fly ash for embankment filling are analyzed.
在扬州电厂粉煤灰动三轴试验的基础上,对影响粉煤灰动强度的若干影响因素进行了分析,对粉煤灰路堤在饱水条件下的抗液化性能进行了探讨。
3) cyclic strength
动强度
1.
Compared were the cyclic strengths defermined with three failure criteria of strain,including 5% and 10% and that proposed by the author.
文中比较了按本文提出的破坏标准与破坏应变标准取为5%和10%时的动强度差异,结果表明,在破坏振次较小时,本文提出的应变破坏标准更为合理;随着振次的增大,不同应变标准下的动强度差异性逐渐减小并趋于同一个稳定值——土体的最小动强度。
2.
In thes paper the characters of calcareous sand cyclic strain , cylic pore pressure,cyclic strength and liquidation under cyclic load are investigated by cyclic triaxial test .
利用动三轴试验，研究钙质砂在循环荷载作用下动应变、动孔压、动强度及液化特性。
4) Vibration intensity
振动强度
1.
The effects of vibration parameters on the drying behavior in a VFB dryer are studied on a modelling set-up with after-distillation grain dregs,soy dergs,corn and wheat taken as sample materials and vibration intensity as the performance index of all vibration parameters.
以酒糟、酱油渣、玉米和小麦为试验物料，以振动强度为振动参数的综合指标，在振动流化实验台上，分析了振动参数对振动流化床干燥特性的影响。
2.
The results show that the vibration intensity at foundation is decreased with the increase of the weight of superstructure and the burial depth of foundation,and that the FFT predominant frequency at foundation is slightly decreased with the increase of the weight of superstructure.
结果表明,基础的振动强度随基础埋深和上部结构重量的增加而减小,FFT主振频率随上部结构重量的增加而略有减小。
3.
For solving the problem that mixing quality,vibration intensity and working reliability can not be ensured at the same time in the study of vibratory mixing,authors put forward a new vibratory mixing technique.
针对振动搅拌技术中搅拌质量、振动强度和机器工作可靠性不能兼顾的问题,在前期试验研究基础上,提出一种新的振动搅拌技术,认为以搅拌轴和搅拌叶片作为振动活化源,振动和强制搅拌相结合的实施方案是合理的。
5) dynamic strength
动态强度
1.
Then the basic science problem connected with materials ballistic performance closely such as dynamic strength,absorbed energy rate,adiabatic shear deformation localization and dynamic hardness are discussed primarily.
介绍了高应变率载荷条件下镁合金的吸能特性及变形特征;论述了对镁合金抗弹性能有重要影响的动态强度、高应变率能量吸收率、高应变率变形断裂特征和动态强度等科学问题;就镁合金在装甲领域的应用研究做了初步探讨。
2.
Taking the component sectional sizes,the material strength and the material density as the random variables,and based on the movement analysis and the dynamic analysis while taking the Assur-Group as the unit,a general method of mechanism dynamic strength reliability analysis was established.
在以构件截面尺寸、材料强度、密度等为随机变量,以基本杆组为单位进行运动分析、动力分析的基础上提出了机构动态强度可靠性分析的通用方法。
6) vibration intensity
震动强度
1.
Analysis of blasting vibration intensity based on finite element numerical calculation;
基于有限元数值计算的爆破震动强度分析
补充资料：动强度分析
研究结构承受动载荷的能力。这种能力对于冲击环境是用冲量或能量来衡量的，不用载荷表示。动强度研究还包括结构的动力特性（固有模态、固有频率、阻尼等）、结构在动载荷作用下的应力与变形等响应、结构的运动稳定性和结构耐振动冲击环境的能力。
动强度研究是飞行器结构强度学科中形成较早的，又称结构动力研究，包括动强度分析和动强度试验（又分别称为动力分析和动力试验）。飞行器结构在通常动载荷条件下的强度校核计算是通过动力分析求出结构中的应力后按静强度准则或疲劳与断裂准则进行的。飞行器结构在飞行或地（水）面运动中大量遇到的是动力问题，结构的振动总是有害的。早在第一次世界大战期间，尾翼抖振、机翼颤振、前轮摆振、液压伺服系统抖振等曾是飞机发展中的障碍。增加静强度并不能解决这类问题，于是发展了动力分析方法。飞行器不断向大型和高速发展，结构在动载荷下的变形往往显著地影响气动载荷的大小和分布，甚至影响飞行器的操纵稳定特性，这对于飞行器的总体设计布局和结构型式的选择都有很大影响。
动力问题的分类 飞行器结构的动力问题很多，性质不一，分析方法和解决途径也不相同。
强迫振动 飞行器上引起结构强迫振动的干扰源有发动机、螺旋桨、电机、泵等的不平衡旋转。干扰力呈正弦或余弦（简谐）规律。这种现象与一般工程机械相同，克服的途径是消除振源，避免共振，采取隔振、减振措施。
动力响应 结构在瞬态载荷或随机载荷作用下产生的应力与变形历程。引起飞行器结构动力响应的情况有地面运输、地（水）面运行、起飞、发射、着陆(水)冲击、剧烈的机动飞行、阵风载荷、分离气流的激励、武器发射的反冲、外挂物的突然投放等。动力响应的给定条件可以是外载荷变化过程，也可以是着陆冲击速度、跑道不平度等运动边界条件。飞行中的动力响应问题大多需要考虑结构变形和空气动力的交互作用，属于气动弹性力学问题。
尾翼抖振是由机翼分离的气流激起的尾翼振动，这是一个重要的动力响应问题。飞机设计中解决的途径是：改善气动外形以避免、减弱或延缓气流的分离；选择合适的尾翼位置以避开分离气流；采取人工阻尼器等减振措施。在飞行器结构其他部位也可能发生这类抖振。
自激振动 运动不稳定的结构即使在微小的扰动作用下也会发生自激振动。自激振动往往发展迅速，会立刻导致结构破坏或严重影响正常工作。防止自激振动的途径主要是改变结构参数，现代也采用伺服系统主动控制技术。飞行器结构的自激振动主要有：①机翼、弹翼、尾翼、操纵面、旋翼、桨叶、壁板、蒙皮等的颤振；②前轮摆振；③直升机地面共振；④伺服控制系统抖振。
动力问题的模态分析技术 结构在自由振动时呈现的特征形状称为固有模态（振型），相应的振动频率称为固有频率，相当的阻尼和质量称为广义阻尼和广义质量。固有模态、固有频率、广义阻尼、广义质量是动力分析中的重要基本数据，称为结构动力特性，可以通过分析或试验求得。飞行器结构具有大量模态。分析和试验证明，结构的运动主要是由少数固有频率最低的主要模态组成的，在动力分析中可以只取少数几个主要模态作为广义的参考坐标，这称为模态分析技术。
70年代以来，现代结构分析系统中设有模态分析程序，模态测试技术的发展更为迅速，除了传统的简谐激振法外，又发展出瞬态激振法和随机激振法，并与电子计算机数据处理技术结合起来用于时（间）域分析处理或频（率）域分析处理。
耐振性和耐冲击性 对于在振动冲击环境下的飞行器结构的重要部件、壳体、油箱、设备、附件、模拟乘员，需校核耐振性和耐冲击性。本质上，这是一个动力环境下的疲劳强度或断裂强度问题，主要靠振动冲击环境试验来验证。强度规范中对各类飞行器的各种部位的振动环境条件、飞行中的鸟撞击条件和发动机噪声源条件等，均有相应的规定。
动强度研究是飞行器结构强度学科中形成较早的，又称结构动力研究，包括动强度分析和动强度试验（又分别称为动力分析和动力试验）。飞行器结构在通常动载荷条件下的强度校核计算是通过动力分析求出结构中的应力后按静强度准则或疲劳与断裂准则进行的。飞行器结构在飞行或地（水）面运动中大量遇到的是动力问题，结构的振动总是有害的。早在第一次世界大战期间，尾翼抖振、机翼颤振、前轮摆振、液压伺服系统抖振等曾是飞机发展中的障碍。增加静强度并不能解决这类问题，于是发展了动力分析方法。飞行器不断向大型和高速发展，结构在动载荷下的变形往往显著地影响气动载荷的大小和分布，甚至影响飞行器的操纵稳定特性，这对于飞行器的总体设计布局和结构型式的选择都有很大影响。
动力问题的分类 飞行器结构的动力问题很多，性质不一，分析方法和解决途径也不相同。
强迫振动 飞行器上引起结构强迫振动的干扰源有发动机、螺旋桨、电机、泵等的不平衡旋转。干扰力呈正弦或余弦（简谐）规律。这种现象与一般工程机械相同，克服的途径是消除振源，避免共振，采取隔振、减振措施。
动力响应 结构在瞬态载荷或随机载荷作用下产生的应力与变形历程。引起飞行器结构动力响应的情况有地面运输、地（水）面运行、起飞、发射、着陆(水)冲击、剧烈的机动飞行、阵风载荷、分离气流的激励、武器发射的反冲、外挂物的突然投放等。动力响应的给定条件可以是外载荷变化过程，也可以是着陆冲击速度、跑道不平度等运动边界条件。飞行中的动力响应问题大多需要考虑结构变形和空气动力的交互作用，属于气动弹性力学问题。
尾翼抖振是由机翼分离的气流激起的尾翼振动，这是一个重要的动力响应问题。飞机设计中解决的途径是：改善气动外形以避免、减弱或延缓气流的分离；选择合适的尾翼位置以避开分离气流；采取人工阻尼器等减振措施。在飞行器结构其他部位也可能发生这类抖振。
自激振动 运动不稳定的结构即使在微小的扰动作用下也会发生自激振动。自激振动往往发展迅速，会立刻导致结构破坏或严重影响正常工作。防止自激振动的途径主要是改变结构参数，现代也采用伺服系统主动控制技术。飞行器结构的自激振动主要有：①机翼、弹翼、尾翼、操纵面、旋翼、桨叶、壁板、蒙皮等的颤振；②前轮摆振；③直升机地面共振；④伺服控制系统抖振。
动力问题的模态分析技术 结构在自由振动时呈现的特征形状称为固有模态（振型），相应的振动频率称为固有频率，相当的阻尼和质量称为广义阻尼和广义质量。固有模态、固有频率、广义阻尼、广义质量是动力分析中的重要基本数据，称为结构动力特性，可以通过分析或试验求得。飞行器结构具有大量模态。分析和试验证明，结构的运动主要是由少数固有频率最低的主要模态组成的，在动力分析中可以只取少数几个主要模态作为广义的参考坐标，这称为模态分析技术。
70年代以来，现代结构分析系统中设有模态分析程序，模态测试技术的发展更为迅速，除了传统的简谐激振法外，又发展出瞬态激振法和随机激振法，并与电子计算机数据处理技术结合起来用于时（间）域分析处理或频（率）域分析处理。
耐振性和耐冲击性 对于在振动冲击环境下的飞行器结构的重要部件、壳体、油箱、设备、附件、模拟乘员，需校核耐振性和耐冲击性。本质上，这是一个动力环境下的疲劳强度或断裂强度问题，主要靠振动冲击环境试验来验证。强度规范中对各类飞行器的各种部位的振动环境条件、飞行中的鸟撞击条件和发动机噪声源条件等，均有相应的规定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条