1) heat fading
热衰退
1.
In comparison with the experimental results of the two types of friction materials, we find that the intensity of heat fading is greatly related to the component of.
热衰退是影响制动器稳定性的关键因素,为了探究产生热衰退的机理,用摩托车制动器综合性实验台对两种不同的摩擦材料进行了热衰退相关实验,并利用扫描电子显微镜(SEM)对制动器摩擦表面摩擦前后的表面形貌进行了观察分析。
2.
Heat fading is the key factor that influences the stability of vehicle s brake.
影响制动器稳定性的关键因素是热衰退,我们通过摩托车制动器综合性能试验台对两种不同的摩擦材料做了热衰退相关试验,并利用扫描电子显微镜(SEM)对制动器摩擦表面摩擦前后的表面形貌进行观察分析和对比,发现热衰退产生的强弱程度与材料的成分和配方有密切关系。
2) heat fade
热衰退
1.
Among the factors which influence traffic safety, the heat fade of drum brake is a important one.
在影响道路交通安全的诸多因素之中，车辆制动效能热衰退是引发交通事故的一个重要原因。
2.
In this paper, the problem and mechanism of heat fade of the polymer matrix friction materials were researched.
本文针对聚合物基摩擦材料的热衰退问题和产生机理进行了探讨,并从摩擦材料制备工艺,增韧橡胶的耐油性,摩擦材料固化过程中酚醛树脂和丁腈橡胶共混体系的反应性,基体的整体耐热性几个方面探索了聚合物基摩擦材料热衰退问题的解决方案。
3) thermal decay
热衰退
1.
The paper researches the frictional mechanism of weave rubbing material and the relation between the thermal decay in the course of the rub and resin solidifying,resolving,and makes use of the laser shining to promote resin solidify in order to improve the early friction performance of rub material and shorten the early friction performance instable period of rub material.
本文研究了编织摩擦材料的摩擦机理以及摩擦过程中的热衰退与树脂的固化、分解之间的关系,利用激光照射促进树脂固化,提高了编织摩擦材料的早期摩擦性能,缩短摩擦材料早期摩擦性能的不稳定的过程,使其产品更安全可靠。
4) hot decline
热衰退
1.
It proves that modified basic resin by tung oil and boric acid could improve its hot decline point and friction properties in stable period, but not in early period.
研究了树脂摩擦材料的摩擦磨损机理以及摩擦过程中树脂的固化、分解复杂行为之间的关系,证明对基体树脂的硼酸-桐油改性可以提高其热衰退点和稳定阶段的摩擦性能,但不能改善其早期阶段性能,甚至降低,得出四层结构是树脂实现逆向过程平衡从而得到稳定摩擦性能的必要条件。
5) character of heat-fading
热衰退性
1.
This paper is mainly about the test and research of friction materials character of heat-fading and wear-loss.
本课题主要着手于车用摩擦材料的热衰退性及摩擦磨损性方面的实验测试与研究,以摩擦片材料配方的改进及片内冷却结构的引入两方面为突破点进行分析,旨在提高摩擦片本身的耐高温性能和利用冷却结构有效降低制动过程中摩擦片表面温度,提高制动器制动稳定性。
6) fade test
热衰退试验
补充资料：热衰退现象
汽车在繁重的工作条件下，例如高速制动或下长坡制动时，制动器就要较长时间实施高强度制动，使得制动器温度迅速上升（常在300℃，山区道路甚至600℃～700℃），摩擦力矩显著下降，这种现象通常称为热衰退现象。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条