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1)  flower fault
花状断层
2)  lamellar fracture
层状断口
3)  istric faults
铲状断层
1.
Based on the non-similarity structure of listric faults,a configuration similarity method(CSM) is brought forward for 3D modeling of the non-similarity structure.
断层构形非相似性问题制约着三维可视化建模的发展,铲状断层表现得尤为典型。
4)  pinnate fault
羽状断层
1.
As viewed from geomechanics, stratigraphic stress distribution in pinnate fault zone is analysed, conception of influence of unbalanced stratigraphic stress on bridge foundations is expounded, and finally design principles for bridges to span the pinnate fault zone, calculation methods for bridge foundation design and measures against the unbalanced stress are proposed.
从地质力学的角度分析了羽状断层带地层应力分布状况,阐述了不平衡地层应力对桥梁基础产生不良影响的概念,提出跨越羽状断层带桥梁设计原则,桥梁基础设计计算方法以及消除不平衡应力影响的措施。
5)  Fault behavior
断层性状
6)  trench fault
沟状断层
补充资料:苏花断层海岸
      台湾岛东北自宜兰县苏澳湾南至花莲县立雾溪口崇德村一带海岸,全长约90公里。其间除南澳、和平、立雾等溪口有规模不大的冲积扇平原外,几乎尽属海崖区,崖高多在300米以上,直逼太平洋岸。全线可分为3段:自苏澳至南澳(旧称大南澳)溪口段,岩质为片岩、板岩、大理岩等,岸线弯曲;自南澳溪至和平溪(旧称大浊水溪)一段和以南至崇德段,岸线皆较平直,断崖壁立。南澳至和平间,有长约12公里近直线状断崖,崖高300~700米,此段山地由黑、绿色片岩交互组成,因岩性较均匀和东北方向节理发达,加以深受强劲东北风和太平洋长浪巨涛的侵击,促使东北偏北走向的岸线特别发育。自和平至崇德(旧称得其梨)约21公里,岩石结构以片麻岩与大理岩为主,所成崖壁最陡且坚,近岸诸山海拔多逾千米,其中去岸不足4公里的清水山达2407米,和仁村(旧称卡那刚)附近的飞田盘山1402米,崇德附近的立雾山1274米。著名的清水断崖即在清水山东南侧,断崖凌霄壁立,高出海面800余米,自苏澳至花莲公路悬空截崖而过,世罕其匹。苏花断层海岸原为台湾北部与东部沿海地区交通一大障碍。清同治十三年(1874)至光绪二年(1876)首次开通,1916~1924年虽曾再加修筑,仍为仅通行人的险径。1932年建成公路,为北台湾与东台湾间唯一经行海岸的联络线。1979年与公路交错平行的北回铁路筑成,为与公路并行于断崖海岸地带的新交通线。苏花公路亦改称为北回公路,属台湾省第9号公路,并逐步扩建为双线通车公路。
  

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