1) direct methanol fuel cell(DMFC)
直接甲醇燃料电池(DMFC)
1.
The research progress in mono-component catalysts,bi-component catalysts such as Pt-Ru,Pt-Sn and Pt-Cr and muti-component catalysts based on Pt-Ru alloy for the anode of direct methanol fuel cell(DMFC) was summarized.
综述了直接甲醇燃料电池(DMFC)阳极用单组分催化剂、Pt-Ru、Pt-Sn和Pt-Cr合金等二元催化剂与以Pt-Ru合金为基础的多组分催化剂的研究进展;综述了制备方法、载体及各组分的比例对催化剂催化活性的影响。
2) direct methanol fuel cell (DMFC)
直接甲醇燃料电池(DMFC)
3) direct methanol fuel cell
直接甲醇燃料电池(DMFC)
4) DMFC
直接甲醇燃料电池(DMFC)
5) passive direct methanol fuel cell(DMFC)
被动式直接甲醇燃料电池(DMFC)
6) direct methanol fuel cell
直接甲醇燃料电池
1.
Structure and performance of the cathode with double-layered catalyst layer for direct methanol fuel cell;
直接甲醇燃料电池双催化层阴极结构和性能
2.
Development of electrocatalysts for direct methanol fuel cell;
直接甲醇燃料电池电催化剂的研究进展
3.
Research on anodic electro-catalysts in direct methanol fuel cell;
直接甲醇燃料电池阳极电催化剂材料的研究
补充资料：燃料甲醇
指大规模、低成本生产的非化学纯（粗甲醇只经脱水精制）而作为燃料用的甲醇。与化工用甲醇比较，在性质上没有多大差别。甲醇作为燃料利用的形式大体分为汽车用燃料和发电用燃料两类。
甲醇作汽车燃料是目前燃料甲醇利用的唯一方式，因为它基本上不需要改动原发动机，同时还具有辛烷值高(见表)、燃料效率高以及排放污染物少等优点。最受欢迎的使用方式是与汽油掺合（甲醇少量），配成混合燃料。联邦德国使用的汽油中掺入2％～3％甲醇和2％～3％异丁醇的混合燃料早已商品化。美国、瑞典、日本、新西兰、加拿大、意大利、澳大利亚和苏联等的混合燃料都处于试用阶段,一般是掺入15％甲醇,称作M15燃料。最近，许多国家都在进行燃料甲醇 (M100)发动机的研究和试验。如美国使用的是90％甲醇和10％汽油，联邦德国使用90％甲醇和10％C5馏分。掺入10％汽油或C5馏分主要是解决冷起动问题。此外，日本正在进行甲醇柴油机试验；南非为将甲醇用于标准柴油机，已发明一种提高甲醇十六烷值的廉价添加剂，这样就可以在不用改造原有柴油机的情况下使用燃料甲醇。
甲醇用作发电燃料，技术上虽可行,但尚不经济,因此仅作为电厂调峰用燃料。
甲醇作汽车燃料是目前燃料甲醇利用的唯一方式，因为它基本上不需要改动原发动机，同时还具有辛烷值高(见表)、燃料效率高以及排放污染物少等优点。最受欢迎的使用方式是与汽油掺合（甲醇少量），配成混合燃料。联邦德国使用的汽油中掺入2％～3％甲醇和2％～3％异丁醇的混合燃料早已商品化。美国、瑞典、日本、新西兰、加拿大、意大利、澳大利亚和苏联等的混合燃料都处于试用阶段,一般是掺入15％甲醇,称作M15燃料。最近，许多国家都在进行燃料甲醇 (M100)发动机的研究和试验。如美国使用的是90％甲醇和10％汽油，联邦德国使用90％甲醇和10％C5馏分。掺入10％汽油或C5馏分主要是解决冷起动问题。此外，日本正在进行甲醇柴油机试验；南非为将甲醇用于标准柴油机，已发明一种提高甲醇十六烷值的廉价添加剂，这样就可以在不用改造原有柴油机的情况下使用燃料甲醇。
甲醇用作发电燃料，技术上虽可行,但尚不经济,因此仅作为电厂调峰用燃料。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条