1) bubble column reactor
鼓泡床反应器
1.
The flow behavior,axial liquid mixing and inter-phase mass transfer in bubble column reactor were reviewed.
总结了有关浆态鼓泡床反应器内流动、混合用气液传质特性的研究成果,详细地介绍了鼓泡床反应器内气含率、液速、液体轴向扩散系数、传质系数的测量方法,阐述了鼓泡床反应器性能的主要影响因素,如系统压力、温度、气体表观气速、液体性质及固含率等对流动、液相混合和传质特性的影响,并对鼓泡床反应器的应用前景进行了详述。
2.
Bubble size and velocities rising and descending were measured by dual-tip conductivity probe in a bubble column reactor,which operated with air and water.
5 m的鼓泡床反应器中,当表观气速(ug)为0。
2) pressurized bubble column reactor
加压鼓泡床反应器
3) three-phase bubble column slurry reactor
三相鼓泡淤浆床反应器
4) fluidized bed reactor (FBR)
鼓泡流化床反应器
5) fixed-bed bubble reactor
固定床鼓泡反应器
1.
The experimental investigation on heat transfer performance of gravitational heat pipe in fixed-bed bubble reactor has been made in this paper.
通过实验,研究了重力热管在固定床鼓泡反应器中的传热性能,分析了热水流量、气体流量、冷却水流量对床层温度分布和热管传热功率的影响。
6) bubble-bed reactor control
鼓泡床反应器控制
补充资料：鼓式制动器
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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