1) hollow camshaft
中空凸轮轴
1.
Analysis of factors influencing knurling connected hollow camshaft assembling process;
滚花连接的中空凸轮轴装配过程影响因素分析
2) hollow assembled camshaft
中空装配式凸轮轴
1.
Analysis of numerical simulation of hollow assembled camshaft on knurling connection;
中空装配式凸轮轴滚花连接数值模拟分析
3) hollow assembled camshaft
中空组合式凸轮轴
1.
Research on the knurling connection strength of hollow assembled camshaft
中空组合式凸轮轴滚花连接强度研究
4) Hollow Camshaft
空心凸轮轴
1.
Calculation of Heat Balance during Mold Filling for Hollow Camshaft in EPC;
消失模铸造空心凸轮轴充型过程中热平衡计算
2.
analysis is made on mold filling of hollow camshaft in the evaporative pattern casting (EPC) process, and the technical parameters effecting mold filling are also discussed.
对气化模铸造空心凸轮轴的充型过程进行分析 ,并对影响充型过程的工艺参数进行探讨 ,为进一步优化气化模铸造的充型工艺提供了参考。
5) camshaft center bearing
凸轮轴中间轴承
6) center camshaft bearing
中间凸轮轴轴承
补充资料：顶置凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条