1) ethylene complex
乙烯联合装置
1.
Technology and economy analysis of gasoline hydrogenation and aromatics extraction improvement processes for ethylene complex;
乙烯联合装置汽油加氢、芳烃抽提改进流程的技术经济分析
2.
Optimization of 3 processes in ethylene complex to reduce production energy consumption;
乙烯联合装置三种流程优化以降低产品能耗
3.
Analysis of energy consumption and energy saving technology in ethylene complex;
乙烯联合装置能耗分析和节能技术
2) ethylene plant
乙烯装置
1.
Setting of superheated extent of refrigerant vapor and its influence on system design in ethylene plants;
乙烯装置中气相冷剂过热度的设定及其影响评述
2.
Application of ternary refrigeration to ethylene plant;
三元制冷技术在乙烯装置上的首次应用
3) ethylene unit
乙烯装置
1.
Treatment of waste alkali liquor in ethylene unit by atmospheric oxidation process;
空气氧化法处理乙烯装置的废碱液
2.
Design and operation of primary fractionation system in ethylene unit;
乙烯装置初分馏系统的设计和操作要点
3.
Water quality optimization of process water system in ethylene unit;
乙烯装置工艺水水质优化
4) styrene unit
苯乙烯装置
1.
In order to decrease energy in styrene unit,thermodynamic methods were used to analyze the energy consumption based on the mathematical simulation.
为了降低苯乙烯装置的能耗,在对全流程进行严格数学模拟的基础上,利用热力学方法分析了各单元的能耗数据,分析结果表明装置能耗升高的主要表现是高压蒸汽用量的上升,其原因是乙苯部分苯循环量过高。
2.
By hazard identification of materials,production facilities in styrene unit,this paper analyzes their risk way to enter the outside environment,as well as the external environment caused by environmental impact,develops some simple preventive measures.
通过对苯乙烯装置所涉及物质的风险识别、生产设施的风险识别,分析出这些风险进入外环境的途径以及对外环境造成的环境影响,并制定简单的环境风险防范措施。
3.
This paper introduces model building of CAD-HAZOP and its analysis process in the styrene unit.
介绍了计算机辅助危险与可操作性分析(CAD-HAZOP)建模过程及应用于苯乙烯装置苯塔系统的分析过程。
5) polyethylene plant
聚乙烯装置
1.
The process parameters including discharge time of the product discharge system,purge gas flow of the degassing warehouse and concentration of isopentane in the reactor were optimized by analyzing the causes of the high consumption of condensing agent isopentane in the polyethylene plant.
通过分析聚乙烯装置中冷凝剂异戊烷单耗较高的原因,对产品排出系统出料时间、脱气仓吹扫气流量、反应器中异戊烷的浓度等工艺参数进行了优化;同时,检修回收气压缩机阀片,调整高压集液罐压力,增大了回收液进料量。
6) Styrene Plant
苯乙烯装置
1.
Domesticated Retrofits of the Heat Exchanger Sets for Styrene Plants;
苯乙烯装置换热器组的国产化改造
2.
The Design philosophy of foundation fieldbus control system for styrene plant is expounded and design principle of foundation fieldbus segment is described.
阐述了苯乙烯装置基金会现场总线控制系统的设计方法,对现场总线控制系统的设备选型、现场总线段配置原则和配线方法作了介绍。
补充资料：燃气－蒸汽联合循环装置
把燃气轮机和蒸汽动力装置联合成为一个整体的装置。根据热力学第二定律,对任何一种热力发动机,循环工作介质的加热温度越高、放热温度越低,热效率就越高。20世纪70年代末,燃气轮机中的燃气初温已过1200℃,加热温度是很高的,但它的放热温度也高,约为450～550℃，不少热量随排气进入大气，故热效率最高只达38％。现代的大型蒸汽动力装置因受结构和材料的限制，新蒸汽温度一般不超过 600℃，但它的放热温度也较低，热效率最高只达38～39％。燃气-蒸汽联合循环装置(简称联合循环装置)能把两者的优点结合起来。它的循环既具有燃气轮机的加热高温，又具有蒸汽动力装置的放热低温，从而有较高的热效率。
联合循环装置的设想在燃气轮机发展早期就已经提出，大约在60年代初便有了较成熟的、利用排气余热的联合循环装置。此后以石油和天然气为燃料的联合循环装置得到了广泛的应用。以煤为燃料的"整体"联合循环发电装置正在兴起，许多国家都很重视燃煤联合循环装置的研究工作。联合循环装置的排气余热利用、煤气化和沸腾燃烧等几种主要形式。
排气余热利用型联合循环装置 这是最简单而且已成熟的方案(图1)。燃气轮机的约为 500℃的排气被引向余热锅炉，后者产生的蒸汽进入汽轮机,总的输出功率约是原燃气轮机的1.3～1.5倍。70年代末，这类装置的热效率已达 42～46％。随着燃气初温的提高，热效率可望达到50％以上。此外，它的运行机动性好、耗水少、基本投资低和占地面积小。排气余热利用型除图中的无补燃的以外，还有一类是带补燃的。它们的区别在于：锅炉中除引入燃气轮机的排气外，还加入燃料燃烧，以提高进入汽轮机的蒸汽参数和增大流量，使汽轮机的输出功率增加。在补燃时可采用价格较低的燃料。这类装置还可用来改造已有的蒸汽动力发电站，以提高其热效率。
煤气化的燃煤联合循环装置 这种装置以煤为燃料，煤先在高压(2～3兆帕)的气化装置中气化为粗煤气，气化用的压缩空气引自压气机（即压缩机），气化用的蒸汽从汽轮机抽汽而来（图2）。粗煤气经净化后先至煤气膨胀透平作功，再作为燃气轮机的燃料进入燃烧室，其余部分原则上与图1的方案相同。这种装置能减少对环境的污染,随着燃气初温的提高,它在热效率方面的潜力也较大。主要问题是煤的气化和煤的净化还有待于解决，如气化效率、除尘和长期运行可靠性等。这种装置还处于中间工业试验阶段，热效率一般还低于常规蒸汽动力发电站。一些国家正研究用核能来提供煤的气化所需的热量和蒸汽。
沸腾燃烧的燃煤联合循环装置 这种联合循环装置分为用加压沸腾炉的和用常压沸腾炉的两类。
① 用加压沸腾炉:从压气机出来的压缩空气通向加压沸腾炉，燃烧后排出温度为850～900℃的烟气进入燃气透平。加压沸腾炉中所产生的蒸汽引向汽轮机（图3）。在这种装置中燃烧是在高压下进行的，故结构紧凑，便于向大容量发展。对劣质燃料的应用和减少环境污染都有较好的效果。对70年代末，已有数兆瓦级的中间试验装置并正常运行千余小时。但是，这种装置的热效率受到沸腾床温的限制（低于900℃），最高只能达 40％。同时，还有一些技术问题，如高温除尘、大型加压沸腾炉和高温耐磨蚀的燃气透平等尚有待解决。
② 用常压沸腾炉:为了避开用加压沸腾炉联合循环装置的一些技术困难，70年代中期以来一些国家建造常压沸腾燃烧的燃煤联合循环装置（图4）。从压气机出来的压缩空气，在埋于沸腾床中的管道内被加热到700～800℃，然后再向燃烧室中喷入附加燃料把温度进一步提高，高温、高压空气引向燃气透平。燃气轮机的排气分别通入沸腾床和常规煤粉锅炉。由于进入燃气透平的基本上是干净的空气，技术上难度较小，易于实现商业运行，但其热效率潜力不大。
参考书目
陈大燮著：《动力循环分析》，上海科学技术出版社，上海，1981。
联合循环装置的设想在燃气轮机发展早期就已经提出，大约在60年代初便有了较成熟的、利用排气余热的联合循环装置。此后以石油和天然气为燃料的联合循环装置得到了广泛的应用。以煤为燃料的"整体"联合循环发电装置正在兴起，许多国家都很重视燃煤联合循环装置的研究工作。联合循环装置的排气余热利用、煤气化和沸腾燃烧等几种主要形式。
排气余热利用型联合循环装置 这是最简单而且已成熟的方案(图1)。燃气轮机的约为 500℃的排气被引向余热锅炉，后者产生的蒸汽进入汽轮机,总的输出功率约是原燃气轮机的1.3～1.5倍。70年代末，这类装置的热效率已达 42～46％。随着燃气初温的提高，热效率可望达到50％以上。此外，它的运行机动性好、耗水少、基本投资低和占地面积小。排气余热利用型除图中的无补燃的以外，还有一类是带补燃的。它们的区别在于：锅炉中除引入燃气轮机的排气外，还加入燃料燃烧，以提高进入汽轮机的蒸汽参数和增大流量，使汽轮机的输出功率增加。在补燃时可采用价格较低的燃料。这类装置还可用来改造已有的蒸汽动力发电站，以提高其热效率。
煤气化的燃煤联合循环装置 这种装置以煤为燃料，煤先在高压(2～3兆帕)的气化装置中气化为粗煤气，气化用的压缩空气引自压气机（即压缩机），气化用的蒸汽从汽轮机抽汽而来（图2）。粗煤气经净化后先至煤气膨胀透平作功，再作为燃气轮机的燃料进入燃烧室，其余部分原则上与图1的方案相同。这种装置能减少对环境的污染,随着燃气初温的提高,它在热效率方面的潜力也较大。主要问题是煤的气化和煤的净化还有待于解决，如气化效率、除尘和长期运行可靠性等。这种装置还处于中间工业试验阶段，热效率一般还低于常规蒸汽动力发电站。一些国家正研究用核能来提供煤的气化所需的热量和蒸汽。
沸腾燃烧的燃煤联合循环装置 这种联合循环装置分为用加压沸腾炉的和用常压沸腾炉的两类。
① 用加压沸腾炉:从压气机出来的压缩空气通向加压沸腾炉，燃烧后排出温度为850～900℃的烟气进入燃气透平。加压沸腾炉中所产生的蒸汽引向汽轮机（图3）。在这种装置中燃烧是在高压下进行的，故结构紧凑，便于向大容量发展。对劣质燃料的应用和减少环境污染都有较好的效果。对70年代末，已有数兆瓦级的中间试验装置并正常运行千余小时。但是，这种装置的热效率受到沸腾床温的限制（低于900℃），最高只能达 40％。同时，还有一些技术问题，如高温除尘、大型加压沸腾炉和高温耐磨蚀的燃气透平等尚有待解决。
② 用常压沸腾炉:为了避开用加压沸腾炉联合循环装置的一些技术困难，70年代中期以来一些国家建造常压沸腾燃烧的燃煤联合循环装置（图4）。从压气机出来的压缩空气，在埋于沸腾床中的管道内被加热到700～800℃，然后再向燃烧室中喷入附加燃料把温度进一步提高，高温、高压空气引向燃气透平。燃气轮机的排气分别通入沸腾床和常规煤粉锅炉。由于进入燃气透平的基本上是干净的空气，技术上难度较小，易于实现商业运行，但其热效率潜力不大。
参考书目
陈大燮著：《动力循环分析》，上海科学技术出版社，上海，1981。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条