1) construction vehicle
工程车辆
1.
Nonlinear dynamic characteristics of rubber suspension of construction vehicle;
工程车辆橡胶悬架系统的非线性动力学特性
2.
Charging characteristics of a hydraulic braking system with accumulator for construction vehicles;
工程车辆蓄能式液压制动系统充液特性
3.
Three-stage with geometric ratios hydrostatic-mechanical compound transmission for construction vehicle;
工程车辆等比三段式液压机械的复合传动
2) engineering vehicle
工程车辆
1.
Design method for roll-over protective structure of engineering vehicle based on energy absorption;
基于能量吸收控制的工程车辆倾翻保护结构设计方法
2.
Application and research of thermal management technology of engineering vehicle;
热管理技术在工程车辆中的应用研究
4) vehicle engineering
车辆工程
1.
On students graduation practice of vehicle engineering discipline;
论高校车辆工程专业学生毕业实习工作
2.
Combining the reality of employment guidance for the vehicle engineering closely,this paper points out that it is necessary to analyze seriously the situation of employment market for vehicle engineering graduates,enrich and perfect the content of employment education with the characteristics of the vehicle engineering.
文章结合合肥工业大学车辆工程专业毕业生就业指导工作实际,指出要认真分析当前车辆工程专业毕业生就业的形势,丰富和完善具有车辆工程专业特点的学生就业教育内容,积极面向市场需求,采取多种有效措施开展车辆工程专业的毕业生就业指导工作。
3.
This article is about the requirement of talent education of vehicle engineering in China.
介绍了车辆工程专业人才培养方案探索和研究的社会需要,回顾和总结了相近专业的办学基础,介绍了淮阴工学院车辆工程专业人才培养方案的做法和特色。
5) automobile engineering
车辆工程
1.
Thanks to the lack of educational and teaching reso ur ces,the slowliness of course construction and the ineffeciency of the educationa l reform,the necessity of the automobile engineering construction in higher inst itutions is discussed.
针对高校扩招所带来的教育教学资源紧张、学科专业建设推进缓慢、教学改革落不到实处等问题 ,阐述了高校车辆工程专业建设的必要性 ,指出了专业建设的关键措施和几个重要环节。
补充资料：吉林大学车辆工程
吉林大学车辆工程吉林大学车辆工程学科成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。
本学科现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力，到目前为止已累计培养本科生10000余名，硕士生320余名，博士生70余名，博士后出站7名，被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。
经过多年的建设和发展，本学科已形成了具有一定特色、在国内外具有一定影响的研究方向：
1、汽车动态仿真与控制。
学术带头人为郭孔辉院士、管欣教授，其主要研究成果有汽车动态仿真设计方法及人-车-环境闭环系统控制理论等，所提出的轮胎模型、驾驶员操纵行为模型得到了国内外的广泛认可。
2、汽车系统动力学。
学术带头人为宋传学教授、史文库教授，其主要研究成果有多体系统动力学在汽车动力学方面的应用、汽车振动与噪声的控制、悬架主动控制、整车被动安全性、车内有源消声等。
3、汽车地面系统分析与控制。
学术带头人为李幼德教授，其主要研究成果有汽车通过性理论、汽车轮胎学、汽车稳定性控制和汽车驱动防滑控制技术等。
4、混合动力汽车驱动理论及控制技术。
学术带头人为王庆年教授，其主要研究成果有混合动力汽车关键技术、轮胎防爆预警技术研究等。
5、汽车自动变速理论与控制技术。
学术带头人为程秀生教授，其主要研究成果有机械式电控自动变速器、液力电控自动变速器、液力变矩器、CVT等技术在国产汽车上的应用。
6、车辆现代设计理论与方法。
学术带头人为王登峰教授，其主要研究成果有路面对车辆激励特性的研究、车辆现代设计理论等。
7、汽车振动与噪声分析及控制。
学术带头人为王登峰教授、史文库教授、宋传学教授，其主要研究成果有汽车振动与噪声的控制、车内有源消声等。
近年来，本学科先后承担国家级重大科研项目20余项，省部级重大科研项目50余项，企业各类委托项目200余项，累计科研经费近亿元。在国内外著名学术刊物上发表论文500余篇，其中进入四大检索40篇。获省部级科研与教学奖励40项。
学科十分重视与国内外著名大学和研究单位展开合作，与美国、英国、日本等著名大学有着广泛的交流。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条