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1)  aluminum wheel
铝轮毂
1.
Production experience of colour electrophoresis finishing on the nickel-plated aluminum wheel;
镀镍铝轮毂彩色电泳涂装生产经验
2.
Points analysis of gas station selection in aluminum wheel industry
铝轮毂行业发生炉煤气站选型要点分析
3.
The cast technology and the improvement design of workshop for aluminum wheel were introduced in this article.
介绍了铝轮毂铸造生产工艺及铸造车间改进设计。
2)  aluminium wheel
铝轮毂
1.
Development of manufacturing and technic of aluminium wheel in China;
国内铝轮毂制造业及其技术的发展
2.
The development of automotive aluminium wheel electroplating in China are reviewed;the mature process technology system are described;the relevant monitoring instruments are introduced.
简述了汽车铝轮毂电镀在中国的发展;经大量生产实践证明,汽车铝轮毂电镀是成熟的电镀工艺体系;介绍了相关的检测手段。
3)  aluminum alloy hub
铝合金轮毂
1.
Shape Design and Structural Analysis of Aluminum Alloy Hub;
铝合金轮毂的造型设计与结构分析
4)  Auto AL Wheel
汽车铝轮毂
5)  aluminum alloy wheel
铝合金轮毂
1.
Simulation of Filling and Solidification of Aluminum Alloy Wheel in Low Pressure Die Casting;
低压铸造铝合金轮毂充型和凝固过程模拟分析
2.
Non-linear Pressure Condition in Filling of Aluminum Alloy Wheel in Low Pressure Die Casting
铝合金轮毂低压铸造充型非线性压力条件
3.
Based on a typical aluminum alloy wheel enterprise, to research and develop the integrated manufacturing system has research meanings and application values for our curr.
铝合金轮毂制造业是我国汽车及零部件工业中的优势行业,论文基于典型的铝合金轮毂制造企业,研究与开发其集成制造信息系统,对制造业信息化建设,具有较强的研究意义与应用价值。
6)  A-alloy wheel
铝合金轮毂
1.
A-alloy wheel spinning technology is a new technique of wheel forming developed in recent years.
铝合金轮毂旋压技术是近几年才发展起来的车轮成形新工艺方法,运用刚塑性有限元软件DEFORM 3D对铝合金轮毂旋压成形过程进行数值模拟,考察了不同减薄率、进给率和主轴转速等主要工艺参数对成形过程的影响规律,通过综合分析数值模拟计算的结果,得出一组较合理的工艺参数,用试验验证了分析结果,可以为旋压铝合金轮毂的实际生产提供理论指导。
补充资料:镁合金铝合金轮毂的技术背后

市场上,高档的汽车摩托车普遍配上了图案新颖,辐条简结、精致幼细,具有广东人所说的“骨致”,一股骨子里透出美感的镀光铬铝合金轮毂,显得非常的耀目,一种时尚的、轻飘的潮流感油然而生。只是那辐条幼小的轮毂,好象难以驼起超重的身躯,那金属铬的冷光,倒是利剑,直刺心菲,使人倍添担心的寒气。这种充满动感气息的名车,仿佛又带有点玩命刺激的气息。难道这就是潮流?


潮流和时尚推着铝合金轮毂的辐条越做越细,越做越玄,什么样技术能在背后向前推?又能“玄”到一个什么样的极限?


1. 铝合金轮毂的极限生产工艺是什么?
铝合金轮毂有两种生产工艺,一种铸造,一种是锻造。锻造的轮毂与铸造的相比,金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织,后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面,锻的普遍提高30%——50%,个别指标更高几倍。在国际市场上,锻造轮毂售价可比铸造的高二倍。


铝合金轮毂的生产技术极限并没有悬念,它只能是锻。


2.有多少种锻造轮毂的生产工艺?
一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝轮毂,我们可以用固体锻造的工艺生产。


二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车与摩托车轮毂,单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”,先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯,然后再换到锻压机床上进行精锻。


对于大部分结构很复杂外观很精美的轮毂,都可用这种工艺方式生产出来。


三是“连铸连锻”。
用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂,图案更精美的锻态轮毂。


综合机械性能比铸态轮毂高一个档次,其辐条会更简结精细,更有仙骨般美感。


3.铝合金轮毂“连铸连锻”工艺与装备的现状


“连铸连锻”工艺也有很多表现形式,对于专项生产某一种特定结构的毛坯,可以研制出专机来。


最先进的铝合金轮毂“连铸连锻”装备,脱胎于“挤压压铸模锻机”(或叫“液态模锻(熔汤锻造)压铸机”、“压铸模锻机”),并根据轮毂的特点,制成专机。


这种铝合金轮毂“连铸连锻”专机,名字可叫做“对向三锻压低压铸造充型液态模锻(熔汤锻造)轮毂机”。


设备对向安装了三个大吨位的模锻缸(其中一个锻压缸串联安装),在轮毂毛坯铸件低压充型结束后,直接进行强制的模锻,分别对轮毂的“毂”、“辐条”和“轮辋”独立模锻,使轮毂毛坯达到锻态组织的晶粒。其机械强度提高20%以上(ZL203可达到390MPa),延伸率提高50%—100%以上(ZL203可达到19.5%),抗冲击提高200%—500%(ZL203可达到30),轮毂表面光洁度最高可达到7-8级(粗糙度为1.6--0.8),可媲美机加工出来的镜面反光效果。


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