1) Pulse detonation engine
脉冲爆轰发动机
1.
Numerical simulation of the process on a pulse detonation engine;
单次脉冲爆轰发动机工作过程的数值模拟
2.
Detonation phenomena, detonation physics, detonation propulsion concepts and their research are introduced with a special emphasis on topics of interests, such as pulse detonation engines, oblique detonation wave-based ramjet and scramjet, ram accelerators.
然后重点介绍了目前正在研究中的主要爆轰推进概念 ,如脉冲爆轰发动机 ,斜爆轰推进 ,冲压加速器。
3.
In order to investigate the variable characteristics of the shock wave external flow field of pulse detonation engine(PDE),by use of two-dimensional viscous space-time conservation element and solution element(CE/SE)method,the mathematical and discrete grid model was derived.
为了研究脉冲爆轰发动机冲击波外流场的变化特点,利用CE/SE方法,推导了二维粘性湍流模型的网格数学离散模型。
2) multi-tube pulse detonation engine
多管脉冲爆轰发动机
1.
To investigate the characteristics of the complex wave system outside a multi-tube pulse detonation engine,the space-time conservation element and solution element(CE/SE) method was used to simulate the flow-field inside and outside the pulse detonation engine with seven tubes.
为了研究多管脉冲爆轰发动机外流场复杂波系变化特点,用CE/SE方法对7管脉冲爆轰发动机内、外流场进行了计算。
3) multi-cycle PDE
多循环脉冲爆轰发动机
4) pulse detonation
脉冲爆轰
1.
The general principles and application background in energy usage, aerospace and aeronautics of pulse detonation technology are presented in this paper.
简要介绍脉冲爆轰技术的基本原理及其在能源、航空、航天等领域中的应用背景 ,分析了该技术中供料过程、起爆过程、防振防噪等技术难点 ,针对部分具体问题提出应在进料问题中考虑进料速度与混合效率和能量损失之间的统一性问题 ,分析了流动混合过程中起爆对缩短从爆燃到爆轰转变距离的有利和不利因素 ,指出振动和噪声等问题对脉冲爆轰技术带来的不利影响 。
2.
Based on the research of using natural energy, a system is established which is named the pulse detonation power generation system of combustible matter.
通过对自然能源的开发应用研究 ,推出一种“可燃物质脉冲爆轰发电系统。
5) pulse detonation engine
脉冲爆震发动机
1.
Numerical investigation of multi-tube pulse detonation engine with common nozzle;
共用尾喷管多管脉冲爆震发动机数值模拟研究
2.
Exprimental investigation of integrating pulse detonation engine system;
脉冲爆震发动机模拟发射实验研究
3.
Experimental investigation of air-breathing valveless pulse detonation engine;
吸气式无阀脉冲爆震发动机试验研究
6) Pulse detonation engine(PDE)
脉冲爆震发动机
1.
Numerical simulation of the flow field of multicycle pulse detonation engine(PDE) is helpful for understanding the engine principle and performance analysis,and can provide the useful information for PDE design.
针对二维带有收敛扩张喷管的脉冲爆震发动机模型,采用带基元化学反应的Euler方程组和H2、空气的9组分20基元反应,对发动机在前六个工作循环的流场进行了数值模拟。
2.
To improve the reliability of pressure measurement in detonation combustor of pulse detonation engine(PDE),the pressure/time curves of detonation were measured at single detonation and multicycle detonation,respectively,by using a dynamic pressure measurement system.
为了提高脉冲爆震发动机(Pulse Detonation Engine,简称PDE)内爆震波压力测量值的可靠性,解决多循环PDE爆震室压力测量问题。
3.
The results show that all nozzles can augment the thrust of baseline pulse detonation engine(PDE)and there is an optimal nozzle area ratio where thrust augmentation is maximized.
选取3类10种有代表性的脉冲爆震发动机尾喷管进行了试验。
补充资料：电火箭发动机
用电能加速工质（工作介质）形成高速射流而产生推力的火箭发动机。它与化学火箭发动机不同，能源和工质是分开的。电能由飞行器提供，一般由太阳能、核能或化学能经转换装置得到。工质常用氢、氮、氩或碱金属（铯、汞、铷、锂等）的蒸气。电火箭发动机比冲高、寿命长（可起动上万次，累计工作上万小时），但推力小于100牛（10公斤力）,适用于航天器的姿态控制、位置保持和星际航行等。
1906年美国R.H.戈达德提出用电能加速带电粒子产生推力的设想，并于1916年进行了初步试验。电火箭发动机的推力很小，不可能用它从地面发射任何有效载荷，因此一直未能进入实用阶段。直到1957年第一颗人造地球卫星上天以后，电火箭发动机的研究才逐渐引起重视。1960年以后，苏联、美国研制出各种电火箭发动机，并进行了多次空间飞行试验。中国和其他一些国家也相继开展了电火箭发动机的研究和制造。已研制成功 100多个不同类型、不同尺寸的发动机，使电火箭发动机进入了实用阶段。
电火箭发动机由电源、电源交换器、电源调节器、工质供应系统和电推力器等组成。电源和电源交换器供给电能；电源调节器按预定程序起动发动机，并不断调整电推力器的各种参数，使发动机始终处于规定的工作状态。工质供应系统贮存和输送工质。电推力器将电能转换成工质的动能，使其高速喷出产生推力。
电火箭发动机按工质加速方式可分为三种类型：电热火箭发动机、静电火箭发动机和电磁火箭发动机。
电热火箭发动机 利用电能加热工质（如肼、氨、氢等）使其气化，经喷管膨胀加速、喷出产生推力。电热火箭发动机按加热方式又可分为电阻加热式和电弧加热式两种。电热火箭发动机比冲为700～1000秒,推力为0.01～0.1牛（约10-3～10-2公斤力）。
静电火箭发动机 这种发动机的工质（如汞、铯、氢等）从贮箱经过电离室电离成离子，在引出电极的静电场力作用下加速形成射束。离子射束与中和器发射的电子耦合形成中性的高速束流，喷射而产生推力。推力通常在(0.5～25)×10-5牛之间，比冲达 8500～20000秒。
电磁火箭发动机 利用电磁场对载流等离子体产生罗伦茨力的原理，使处于中性等离子状态的工作介质加速以产生推力。其比冲为5000～25000秒。
1906年美国R.H.戈达德提出用电能加速带电粒子产生推力的设想，并于1916年进行了初步试验。电火箭发动机的推力很小，不可能用它从地面发射任何有效载荷，因此一直未能进入实用阶段。直到1957年第一颗人造地球卫星上天以后，电火箭发动机的研究才逐渐引起重视。1960年以后，苏联、美国研制出各种电火箭发动机，并进行了多次空间飞行试验。中国和其他一些国家也相继开展了电火箭发动机的研究和制造。已研制成功 100多个不同类型、不同尺寸的发动机，使电火箭发动机进入了实用阶段。
电火箭发动机由电源、电源交换器、电源调节器、工质供应系统和电推力器等组成。电源和电源交换器供给电能；电源调节器按预定程序起动发动机，并不断调整电推力器的各种参数，使发动机始终处于规定的工作状态。工质供应系统贮存和输送工质。电推力器将电能转换成工质的动能，使其高速喷出产生推力。
电火箭发动机按工质加速方式可分为三种类型：电热火箭发动机、静电火箭发动机和电磁火箭发动机。
电热火箭发动机 利用电能加热工质（如肼、氨、氢等）使其气化，经喷管膨胀加速、喷出产生推力。电热火箭发动机按加热方式又可分为电阻加热式和电弧加热式两种。电热火箭发动机比冲为700～1000秒,推力为0.01～0.1牛（约10-3～10-2公斤力）。
静电火箭发动机 这种发动机的工质（如汞、铯、氢等）从贮箱经过电离室电离成离子，在引出电极的静电场力作用下加速形成射束。离子射束与中和器发射的电子耦合形成中性的高速束流，喷射而产生推力。推力通常在(0.5～25)×10-5牛之间，比冲达 8500～20000秒。
电磁火箭发动机 利用电磁场对载流等离子体产生罗伦茨力的原理，使处于中性等离子状态的工作介质加速以产生推力。其比冲为5000～25000秒。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条