1) bulkhead additive thrust
正面附加推力
1.
Assuming soil is not drained,the computing formulas of soil vertical deformation induced both by bulkhead additive thrust,force of friction between shield and soil,and force of friction between follow-up pipes and soil are derived from the Mindlin solution in elastic mechanics.
假定土体不排水,利用弹性力学的Mindlin解推导了顶管正面附加推力、掘进机和后续管道与土体之间的摩擦力引起的土体垂直变形计算公式。
2.
The computing formulas of superimposed load on adjacent level parallel pipe induced both by bulkhead additive thrust,force of friction between shield and soil,and force of friction between follow-up pipes and soil are derived from the Mindlin solution in elastic mechanics.
利用弹性力学的Mindlin解,推导得到顶管正面附加推力、掘进机和后续管道与土体之间的摩擦力在相邻水平平行管道上引起的附加荷载计算公式。
3.
Assuming soil was undrained,the computing formulae of ground deformation induced by both bulkhead additive thrust and friction force between shield and soil were derived from the Mindlin solution in elastic mechanics.
假定土体不排水,利用弹性力学的Mindlin解,推导正面附加推力、盾壳与土体之间的摩擦力引起的地面变形计算公式;提出土体损失引起的三维地面变形计算公式。
2) additional thrust
附加推力
3) bulkhead pressure
正面推力
1.
By using Mindlin solution and boundary element method,the calculation formulas of superimposed stress of surrounding soil induced by bulkhead pressure and friction force during the propulsion of shield tunneling are deduced.
结合弹性力学Mindlin解,运用边界单元法,推导了施工过程中盾构正面推力和盾壳与土体之间的摩擦力引起的周围土体附加应力计算公式。
2.
The construction mechanics effects of pipe-jacking with earth pressure balance are analyzed,for instance,the bulkhead pressure,stratum loss,and grouting.
采用3D数值分析方法对机头正面推力、地层损失、注浆以及共同作用等进行模拟,旨在了解顶管施工引起的环境力学效应,为采取措施减小这种影响提供依据。
4) shear-force-addition-correction
附加剪力修正值
1.
By using properties of area-load and of shear-force-addition-correction load resultant expression method in beam has been gotten out from generalized diagram multiplication method.
利用广义图乘法的面积荷载和附加剪力修正值的性质,形成表示梁内任意区间荷载合力的方法。
5) interfacial subsidiary stress
界面附加应力
1.
73%,the interfacial subsidiary stress could be eliminated and thus the maximum interfacial shear strength 83.
2mm厚钢-铝固液相浸镀复合板的界面附加应力，从而获得最大界面剪切强度为83。
6) area of additional stress
附加应力面积
补充资料：推力
推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力。喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。假设流过发动机外部的气流无摩擦损失，压力恰好是大气压力时，空气喷气发动机和火箭发动机的推力可分别用下列公式表达：
F空气＝(凚ɑ＋凚r)Ve－凚ɑV＋Ae(pe－pɑ)，
F火箭＝凚Ve＋Ae(pe－pɑ)
式中凚ɑ、凚r、凚分别为空气、燃油和推进剂的质量流量，Ve、pe为喷管出口处工质的流速和静压，V为飞行器的飞行速度,pɑ为周围环境的大气压力,Ae为喷管出口处的截面积。(凚ɑ+凚r)Ve-凚ɑV和凚Ve为动量变化产生的推力，其中凚ɑV为冲压阻力,Ae(pe-pɑ)为压力推力，在火箭发动机上常称 凚Ve为动量推力。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度，在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大；通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下，飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机，单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。
式中凚ɑ、凚r、凚分别为空气、燃油和推进剂的质量流量，Ve、pe为喷管出口处工质的流速和静压，V为飞行器的飞行速度,pɑ为周围环境的大气压力,Ae为喷管出口处的截面积。(凚ɑ+凚r)Ve-凚ɑV和凚Ve为动量变化产生的推力，其中凚ɑV为冲压阻力,Ae(pe-pɑ)为压力推力，在火箭发动机上常称 凚Ve为动量推力。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度，在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大；通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下，飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机，单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条